汽車(chē)制造業(yè)的發(fā)展及現(xiàn)狀
汽車(chē)產(chǎn)品是一個(gè)高度綜合的終極產(chǎn)品，其與普通產(chǎn)品有一定的區(qū)別，是建立在一個(gè)龐大的社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)工程下，需要專(zhuān)業(yè)化、社會(huì)化，并需要相關(guān)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品與之配套。近年來(lái)，汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)在中國(guó)急速膨脹，從而汽車(chē)制造商紛紛擴(kuò)大自己的出產(chǎn)規(guī)模，以適應(yīng)這個(gè)龐大的市場(chǎng)。
汽車(chē)出產(chǎn)工藝上來(lái)看，近年來(lái)，海內(nèi)汽車(chē)制造業(yè)的自動(dòng)化水平大幅晉升，顯著趨勢(shì)于進(jìn)步裝配精度、進(jìn)步出產(chǎn)效率。作為定位及檢測(cè)手段，多種傳感器已經(jīng)普及到出產(chǎn)線(xiàn)各個(gè)環(huán)節(jié)中，尤其是車(chē)廠廣泛用于定位的電感式傳感器，實(shí)時(shí)監(jiān)控著整條線(xiàn)的運(yùn)行狀態(tài)。但面臨于市場(chǎng)上不同廠家、多系列的傳感器，如何選擇最適合汽車(chē)制造領(lǐng)域應(yīng)用的產(chǎn)品，成為樞紐。
電感式傳感器產(chǎn)品特性探討
對(duì)于電感式傳感器，大家都不會(huì)目生，是用于近間隔定位金屬物體的通用方式。由于主要是通過(guò)霍爾效應(yīng)來(lái)完成檢測(cè)，所以也稱(chēng)為霍爾傳感器。
其內(nèi)部結(jié)構(gòu)由兩部門(mén)構(gòu)成：前端由環(huán)繞糾纏著發(fā)射、接收線(xiàn)圈的鐵芯構(gòu)成檢測(cè)部門(mén)；后端為電路部門(mén)，整體封裝在塑料或金屬外殼中。工作時(shí)，電磁鐵芯部門(mén)發(fā)生交變磁場(chǎng)，對(duì)靠近的金屬物體表面產(chǎn)生渦流效應(yīng)，從而削弱LC震蕩電路，放大電路部門(mén)分析電磁鐵芯接收線(xiàn)圈的微弱LC震蕩電路變化，并給予相應(yīng)的輸出。假設(shè)兩個(gè)電阻串聯(lián)形成電阻串，因?yàn)槭堑戎惦娮?，因此兩電阻間的節(jié)點(diǎn)電壓是電阻串電壓的一半。假如一個(gè)電阻值增加1%，另一個(gè)電阻減小1%，那么兩個(gè)電阻節(jié)點(diǎn)處的電壓將改變1%。假如將兩個(gè)電阻串進(jìn)行并聯(lián)，如圖1所示，左邊下方的電阻和右邊上方的電阻阻值均減小1%，另外兩個(gè)電阻增加1%，那么兩個(gè)“中”點(diǎn)間的電壓將從零差值變?yōu)楦淖?%。兩個(gè)并行分支的這種配置就被稱(chēng)為惠斯頓橋。
阻組成。當(dāng)這些傳感器上沒(méi)有壓力時(shí)，橋中的所有電阻值都是相等的。當(dāng)有外力施加于電橋時(shí)，兩個(gè)相向電阻的阻值將增加，而另兩個(gè)電阻的阻值將減小，而且增加和減小的阻值彼此相等。偏移電壓可能是2mV，或滿(mǎn)刻度的2%；最小和最大滿(mǎn)刻度輸出電壓可能是50mV和150mV，或標(biāo)稱(chēng)滿(mǎn)刻度的±50%。
不同形狀尺寸，其額定檢測(cè)間隔一般至多到100MM。通常狀態(tài)下，各廠家對(duì)于其標(biāo)稱(chēng)的檢測(cè)間隔為在實(shí)驗(yàn)室前提下測(cè)得的額定檢測(cè)間隔。實(shí)際應(yīng)用中，考慮到各方面的環(huán)境因素，其可靠檢測(cè)間隔約為額定檢測(cè)間隔的80％，但對(duì)于被測(cè)物是有一定要求的。因?yàn)閼?yīng)用現(xiàn)場(chǎng)的被測(cè)物材料的導(dǎo)磁性和尺寸大小，一般情況下達(dá)不到尺度被測(cè)物的要求，那么傳感器的檢測(cè)間隔會(huì)進(jìn)一步的衰減，這也就是良多用戶(hù)感覺(jué)電感傳感器的檢測(cè)間隔比廠家標(biāo)稱(chēng)的小良多的原因。在這種非標(biāo)檢測(cè)的情況下，各廠家及其不同系列產(chǎn)品的差異較大。另外，更深入的講，在抗電磁干擾性、環(huán)境溫度、電壓擾動(dòng)以及安裝要求等方面，都存在著差異。
選擇合適的傳感器，會(huì)大幅晉升設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)的不亂性和可靠性，也最大的可能性減少傳感器的失效或損毀，減少不必要的維護(hù)投入。汽車(chē)制造業(yè)在出產(chǎn)過(guò)程中，大量使用電感式傳感器作為定位檢測(cè)，如何針對(duì)此行業(yè)選擇最適合的產(chǎn)品，顯得尤為重要。
汽車(chē)出產(chǎn)線(xiàn)的不亂運(yùn)轉(zhuǎn)對(duì)電感式傳感器的要求
跟著中國(guó)市場(chǎng)對(duì)汽車(chē)需求，以及對(duì)車(chē)輛機(jī)能要求的晉升。汽車(chē)制造商在新建項(xiàng)目上，對(duì)其功課出產(chǎn)線(xiàn)也有更高的尺度。一方面，需要達(dá)到汽車(chē)制造工藝的要求；再者，需要保證整條線(xiàn)不亂順暢的運(yùn)行、盡量減少維護(hù)和調(diào)試的時(shí)間，以保證較高的出產(chǎn)效率。
眾所周知，汽車(chē)制造環(huán)節(jié)主要包括四個(gè)主體部門(mén)：沖壓、焊裝、涂裝、總裝。而電感式傳感器都大量的應(yīng)用于每個(gè)部門(mén)。特別是焊裝、涂裝和總裝車(chē)間，很多的電感式傳感器分布在積放鏈輸送線(xiàn)，起到滑翹檢測(cè)或分軌到位檢測(cè)作用。
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