中國(guó)制造邁向中國(guó)“智造” 科技創(chuàng)新是關(guān)鍵

我國(guó)當(dāng)前的制造業(yè)仍處于附加值低、創(chuàng)新能力弱、結(jié)構(gòu)不合理的產(chǎn)業(yè)鏈中端，產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈中扮演加工、組裝為主的角色。 如何從中國(guó)制造邁向中國(guó)“智造”，兩會(huì)上讓這一話題受到海內(nèi)外熱點(diǎn)關(guān)注。

由中國(guó)制造邁向中國(guó)“智造”，科技創(chuàng)新是關(guān)鍵。李克強(qiáng)總理在政府工作報(bào)告中說(shuō)，要以創(chuàng)新支撐和引領(lǐng)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)，要把創(chuàng)新擺在國(guó)家發(fā)展全局的核心位置，促進(jìn)科技與經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展緊密結(jié)合，推動(dòng)中國(guó)產(chǎn)業(yè)向全球價(jià)值鏈高端躍升。

兩會(huì)讓中國(guó)在科技創(chuàng)新領(lǐng)域的成績(jī)和挑戰(zhàn)成為海內(nèi)外關(guān)注熱點(diǎn)。從高科技產(chǎn)品使用和開(kāi)發(fā)到前沿科學(xué)研究，記者與海外業(yè)內(nèi)人士暢談了中國(guó)“智造”起飛的現(xiàn)狀與未來(lái)。

記者：您知道自己使用的產(chǎn)品是中國(guó)研發(fā)的嗎？您的體驗(yàn)如何？

美國(guó)洛杉磯，公共大巴１號(hào)線市中心車站，正在測(cè)試的比亞迪電動(dòng)大巴在加州暖陽(yáng)中平緩進(jìn)站。

女乘客帕蒂：我完全不知道這是一輛中國(guó)制造的電動(dòng)大巴。我感覺(jué)坐在上面很舒適。不過(guò)這輛車有點(diǎn)窄，如果乘客帶很多包就不太方便。實(shí)用車型如更寬大，那就更完美了。

大巴司機(jī)史密斯：我喜歡駕駛這種車，和其他車相比，開(kāi)比亞迪電動(dòng)大巴的感受很不一樣，開(kāi)起來(lái)感覺(jué)十分舒暢、輕松，更安靜和整潔。駕駛空間也十分舒適，轉(zhuǎn)彎半徑好了很多，感覺(jué)人車更為一體，駕駛更自如，這是我最喜歡的部分。

瑞典斯德哥爾摩，少有擁堵，通往號(hào)稱“無(wú)線硅谷”的基斯塔科技園的高速公路卻有些例外。高峰時(shí)間緩慢車流道路旁，是甲骨文、ＩＢＭ、中興、華為等高科技企業(yè)路標(biāo)。

中興通訊瑞典分公司瑞典籍雇員西萬(wàn)德：我使用的是中興手機(jī)，對(duì)此我很自豪。這是我們幾個(gè)月前在北歐市場(chǎng)推出的最新型號(hào)，它的配置、性能和細(xì)節(jié)都很好，具備我需要的所有功能，我還用它控制家里所有的音響設(shè)備，這部手機(jī)是我每天都離不開(kāi)的工具。

記者：中國(guó)研發(fā)的產(chǎn)品與歐美同類產(chǎn)品相比有什么特點(diǎn)？差距又在哪里？有什么不適應(yīng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的地方？

美國(guó)加州蘭卡斯特市，太陽(yáng)能發(fā)電量超過(guò)全市用電量的耗電“凈零”城市。比亞迪北美總部就坐落于此，市內(nèi)一條街道被命名為“比亞迪大道”。

比亞迪北美總部銷售負(fù)責(zé)人巴倫登·賴?yán)褐袊?guó)新技術(shù)很好，但我唯一擔(dān)心的是設(shè)計(jì)還不夠出色，不足以讓國(guó)際用戶廣泛接受，當(dāng)然這需要時(shí)間積累。日本產(chǎn)品在早期的設(shè)計(jì)也不漂亮。中國(guó)產(chǎn)品需要設(shè)計(jì)得更漂亮、更酷，雖然中國(guó)傳統(tǒng)藝術(shù)特點(diǎn)也非常出色，但中國(guó)產(chǎn)品如果進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)就必須符合國(guó)際用戶的審美觀，必須讓他們更容易接受和理解。