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目前，科尼推出了一項(xiàng)全新的傳動(dòng)技術(shù)——叉車(chē)增效傳動(dòng)系統(tǒng)，節(jié)油率可達(dá)25%，同時(shí)不影響機(jī)器的動(dòng)力性能。
新系統(tǒng)專(zhuān)為客戶而設(shè)計(jì)，確保在維持優(yōu)越動(dòng)力性能的同時(shí)，進(jìn)一步提高節(jié)油率，降低機(jī)器的環(huán)境影響。除了具有鎖定功能的變速箱外，科尼在系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)添加了全新的液壓系統(tǒng)配置，優(yōu)化了額定轉(zhuǎn)速，在保持動(dòng)力和性能不受影響的同時(shí)，有效降低油耗。全新增效傳動(dòng)系統(tǒng)提供的動(dòng)力與傳統(tǒng)的傳動(dòng)系統(tǒng)一樣強(qiáng)勁，但耗油量減少15-25%（視操作環(huán)境而定），同時(shí)降低噪音污染。
關(guān)鍵之處, 更顯智能
提高節(jié)油率而不影響機(jī)器性能一直是科尼孜孜不倦的追求。2013年，科尼推出了全球第一臺(tái)混合動(dòng)力型正面吊，油耗降低了30-50%，每運(yùn)行一個(gè)小時(shí)可減少二氧化碳排放量達(dá)到20千克。
現(xiàn)在，客戶可以選擇在訂購(gòu)的新機(jī)器中裝入增效傳動(dòng)系統(tǒng)?？颇岵孳?chē)業(yè)務(wù)部門(mén)市場(chǎng)銷(xiāo)售總監(jiān)Andreas Falk表示：“據(jù)我們估計(jì)，充分利用這一全新功能的客戶將會(huì)在使用增效傳動(dòng)系統(tǒng)后大約6個(gè)月內(nèi)節(jié)省燃油成本。”
“科尼增效傳動(dòng)系統(tǒng)——油耗更低 動(dòng)力不減”由機(jī)電網(wǎng)整理發(fā)布，如需轉(zhuǎn)載，請(qǐng)注明文章來(lái)源，更多行業(yè)資訊，請(qǐng)點(diǎn)擊關(guān)注：機(jī)電行業(yè)
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