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據(jù)外媒報(bào)道，由于全球半導(dǎo)體短缺和中國電力短缺，豐田汽車將在11月在其最新的產(chǎn)量計(jì)劃基礎(chǔ)上，再將全球汽車產(chǎn)量削減15%，即削減15萬輛左右。
其中，國內(nèi)產(chǎn)量預(yù)計(jì)將削減5萬輛，海外產(chǎn)量削減至多10萬輛。預(yù)計(jì)11月份，豐田的全球產(chǎn)量將達(dá)到82萬輛左右，與去年同期的水平持平。
此前，由于東南亞地區(qū)新冠肺炎疫情的再次爆發(fā)，導(dǎo)致汽車零部件供應(yīng)鏈中斷，豐田汽車將9月和10月的汽車產(chǎn)量較原計(jì)劃削減了40%。
盡管豐田最近削減了產(chǎn)量，但該公司仍將其2021財(cái)年（截至2022年3月31日）全球產(chǎn)量目標(biāo)維持在900萬輛，該公司計(jì)劃在12月以后恢復(fù)正常生產(chǎn)，并追加生產(chǎn)，但公司有關(guān)人士預(yù)測，未來仍存在一些不確定性。
此前9月，豐田對一些供應(yīng)商說，12月份該公司的全球汽車產(chǎn)量將在100萬輛左右，較上年同期增長30%。在連續(xù)三個(gè)月減產(chǎn)的情況下，豐田能否在12月之后恢復(fù)正常生產(chǎn)備受關(guān)注。
豐田的一家供應(yīng)商承認(rèn)，當(dāng)前芯片短缺依然嚴(yán)重。由于當(dāng)前生產(chǎn)已經(jīng)受到阻礙，豐田現(xiàn)在開始意識到，中國持續(xù)的電力短缺可能會使零部件更難獲得。不過，基于公司成本削減措施將抵消銷量下降的假設(shè)，豐田維持此前對全年盈利的預(yù)測。
豐田拒絕就減產(chǎn)置評。
