協(xié)力儀控探索技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略 增強(qiáng)企業(yè)核心競爭力

（文/王明仲）再過兩年，合肥協(xié)力儀表控制技術(shù)股份有限公司將迎來二十周年華誕，今年成立正十八周年。

十八年前，幾名合工大畢業(yè)生在董事長魏玉龍的帶領(lǐng)下，從作坊式制造安徽合力叉車單表指示器配套起步，如今合肥協(xié)力儀表已發(fā)展成為全國眾多著名企業(yè)集團(tuán)和外資企業(yè)定點(diǎn)的工程機(jī)械及汽車的控制系統(tǒng)產(chǎn)品綜合供應(yīng)商，產(chǎn)值過億元。

過去的成長征程，企業(yè)發(fā)展沐浴在我國經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的陽光之下，浸潤于國內(nèi)工程機(jī)械行業(yè)極速增長的雨露之中，企業(yè)隨著工程機(jī)械行業(yè)高速增長而發(fā)展。而今，作為車輛制造業(yè)的零部件企業(yè)，面對(duì)外企的激烈競爭，高企的金融成本，特別是人力正在超越原材料成為當(dāng)前最突出的成本壓力，企業(yè)利潤空間進(jìn)一步被壓縮，危及著企業(yè)的發(fā)展生存。只有通過專注于技術(shù)層面研發(fā)，提升產(chǎn)品競爭力，才能緩解成本壓力。

目前中國裝備制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈縱向發(fā)展很不均衡，大小企業(yè)間差別較大，制約了產(chǎn)業(yè)向高端發(fā)展。在“2013全球工程機(jī)械制造商50強(qiáng)排行榜”上，中國11家企業(yè)上榜，美國為8家，日本11家，德國5家，瑞典3家，韓國2家，芬蘭2家。前15強(qiáng)企業(yè)中，3家中國企業(yè)徐工集團(tuán)、中聯(lián)重科和三一重工分別位居第5位、第6位和第10位。然而，在這些龍頭企業(yè)頻頻登頂國際制造業(yè)排行榜、大手筆進(jìn)行海外并購、投資設(shè)廠的同時(shí)，中國工程機(jī)械關(guān)鍵零部件的生產(chǎn)卻嚴(yán)重依賴進(jìn)口，長期受制于人。因此加快裝備制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，智能化是裝備制造業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要方向，已經(jīng)成為行業(yè)的共識(shí)。

企業(yè)要生存，活得更好，就必須進(jìn)行創(chuàng)新，不創(chuàng)新就是等死。正如今年政府工作報(bào)告提出的：“在國際市場汪洋大海中搏擊風(fēng)浪，倒逼深層次改革和結(jié)構(gòu)調(diào)整，加快培育國際競爭新優(yōu)勢。”

常識(shí)往往就是人到十八歲為止所累積的各種偏見，在市場倒逼下，企業(yè)轉(zhuǎn)換思路，技術(shù)創(chuàng)新的目標(biāo)已不僅僅是提高銷售額或者改進(jìn)產(chǎn)品性能，更不僅是推出新產(chǎn)品，而要建立長期競爭優(yōu)勢的技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略，從戰(zhàn)術(shù)層面向戰(zhàn)略層面推進(jìn)。

合肥協(xié)力儀表近年來就技術(shù)創(chuàng)新從戰(zhàn)術(shù)到戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型進(jìn)行了有益的探索。

首先，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的單一模式。把產(chǎn)品結(jié)構(gòu)從單一的傳統(tǒng)儀表信息系統(tǒng)為主導(dǎo)，調(diào)整到以車載控制系統(tǒng)為主導(dǎo)。企業(yè)以科技部創(chuàng)新基金項(xiàng)目“挖掘機(jī)電腦控制器”為契機(jī)，瞄準(zhǔn)國外先進(jìn)技術(shù)進(jìn)行集成研發(fā)，實(shí)現(xiàn)挖掘機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率模式控制、自動(dòng)怠速控制操作、極限負(fù)荷控制，發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵參數(shù)實(shí)時(shí)監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)整機(jī)節(jié)能20%。并相繼研發(fā)出叉車安全的兩個(gè)重要控制系統(tǒng)，OPS（操作者存在感應(yīng)系統(tǒng)）和SAS（主動(dòng)式穩(wěn)定系統(tǒng)）等，開發(fā)完成了HZK166/266型系列叉車中央電器控制器。圓滿完成與合力叉車、合肥工業(yè)大學(xué)聯(lián)合研發(fā)5噸以上叉車自動(dòng)變速系統(tǒng)項(xiàng)目，通過了安徽省科技成果鑒定，產(chǎn)品經(jīng)過裝機(jī)，達(dá)到批產(chǎn)要求，開始出口。

其次，重新構(gòu)造企業(yè)的產(chǎn)品鏈。通過對(duì)電液控制閥制造企業(yè)的兼并重組，并通過實(shí)施在合肥市高新區(qū)柏堰科技園內(nèi)工程機(jī)械控制系統(tǒng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化技術(shù)改造項(xiàng)目，推進(jìn)產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)化。實(shí)現(xiàn)企業(yè)從車輛控制系統(tǒng)、儀表信息系統(tǒng)到車輛執(zhí)行系統(tǒng)，即控制、顯示到執(zhí)行的較完整的產(chǎn)品鏈。建立起自己的技術(shù)品牌，形成自己的核心技術(shù)，為工程機(jī)械行業(yè)提供先進(jìn)的機(jī)電信一體化控制系統(tǒng)，能為客戶提供較完整的系列產(chǎn)品解決方案。

再次，打造延伸新能源車輛配套產(chǎn)品。隨著新能源車輛的發(fā)展趨勢，電瓶叉車目前在歐美市場占叉車的70%，在日本市場超過40%，而在中國不到20%，市場發(fā)展?jié)摿薮?。企業(yè)針對(duì)電瓶叉車和電動(dòng)車輛進(jìn)行了電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)品的研發(fā)。電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)主要包括電驅(qū)動(dòng)控制器、電機(jī)、DC/DC電源、充電機(jī)、儀表等。公司根據(jù)自身?xiàng)l件主要開發(fā)電驅(qū)動(dòng)控制器、DC-DC電源、充電機(jī)及儀表。相繼延伸開展CAN總線GPS車載汽車電子應(yīng)用單元的技術(shù)研發(fā)，實(shí)施電動(dòng)叉車、非公路電動(dòng)車輛及新能源客車的車身控制系統(tǒng)及儀表信息系統(tǒng)產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)化，以搭界配套產(chǎn)品拓展企業(yè)市場空間，實(shí)現(xiàn)車輛智能化的目標(biāo)，打造產(chǎn)品差異化的競爭性賣點(diǎn)。

最后，由生產(chǎn)型制造向服務(wù)型制造過渡。中國制造業(yè)正面臨四大轉(zhuǎn)變：由要素驅(qū)動(dòng)向創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變；由低成本競爭優(yōu)勢向質(zhì)量效益競爭優(yōu)勢轉(zhuǎn)變；由資源消耗大、污染物排放多制造向綠色制造轉(zhuǎn)變；由生產(chǎn)型制造向服務(wù)型制造轉(zhuǎn)變。隨著產(chǎn)品的生產(chǎn)定制方式的變化，產(chǎn)品的利潤空間越來越受到擠壓，而服務(wù)的增值，在制造過程中所占的比重越來越大，服務(wù)型制造向客戶提供的不僅僅是產(chǎn)品，還包括依托產(chǎn)品的服務(wù)，或整體解決方案，也包括圍繞產(chǎn)品生產(chǎn)的各類服務(wù)。企業(yè)從改革管理體制入手，以產(chǎn)品類型分割，成立研發(fā)與市場聯(lián)動(dòng)的事業(yè)部制，通過產(chǎn)品銷售相對(duì)凈利潤的提成分配方式，極大激勵(lì)科研和銷售人員的積極性；并相應(yīng)成立銷售服務(wù)公司，不斷開拓依托產(chǎn)品的服務(wù)，從產(chǎn)品導(dǎo)入市場提供整體優(yōu)化方案、產(chǎn)品全過程服務(wù)到產(chǎn)品的延伸服務(wù)，逐步實(shí)現(xiàn)企業(yè)服務(wù)型制造的轉(zhuǎn)換。

如果人生是一線段，無疑十八歲是這一線段的黃金分割點(diǎn)，是青春子午線上耕耘希望與成功。目前企業(yè)主導(dǎo)產(chǎn)品已形成工程機(jī)械儀表、工程機(jī)械控制器、工程機(jī)械電液控制閥、工程機(jī)械電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、汽車電子等五類，已成為國內(nèi)工程機(jī)械用機(jī)電信一體化集成控制系統(tǒng)生產(chǎn)及研發(fā)的重要企業(yè)。并成為安徽新能源客車，重、微型商用車控制器及儀表的合格供應(yīng)商。

“梅須遜雪三分白，雪卻輸梅一段香。”面對(duì)整個(gè)宏觀經(jīng)濟(jì)形勢，合肥協(xié)力儀表控制技術(shù)股份有限公司，以自己的特色迎來紅梅的特有香氣，正在以堅(jiān)實(shí)的步伐，向企業(yè)的美好愿景邁進(jìn)，努力成為國內(nèi)同行業(yè)最大的儀表信息及控制系統(tǒng)機(jī)電信一體化產(chǎn)品的科研開發(fā)、制造營銷和出口加工企業(yè)，成為全球知名的車輛控制系統(tǒng)產(chǎn)品供應(yīng)商。撰稿人/合肥協(xié)力儀表控制技術(shù)股份有限公司王明仲