第九屆中國（安徽）國際電動車展17日開幕

　　
　　電動車取代摩托車“上位”熱銷
　　
　　自合肥一環(huán)內(nèi)實行“禁摩”規(guī)定至今，已過去一個半月，主城區(qū)已難見摩托車的身影，電動車逐步取代摩托車占據(jù)大街小巷， “禁摩”規(guī)定無疑為本土電動車產(chǎn)業(yè)帶來了更多商機。
　　
　　在摩托車逐步淡出人們視野后，電動車借助其輕快、方便等優(yōu)勢迅速“上位”，受到消費者的青睞。在車展現(xiàn)場，市民李先生告訴記者，以前他騎摩托車每三天加一次油，每年光油費就得2000元，再加上更換輪胎、空氣濾清器等零部件，養(yǎng)護成本抵得上一輛電動車了，“禁摩”規(guī)定后已將電動車作為替代摩托車的首選；但考慮到上班路途遙遠、充電不方便等問題，李先生表示，如果一次充電能跑得遠一些，買電動車當然劃算；否則還是摩托車更實用些。
　　
　　電動車皖軍主打“科技牌”
　　
　　據(jù)安徽省電動車行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，我省電動車保有量已達1500萬輛，年銷售量300萬輛（不包括農(nóng)村使用較多的三輪電動車，以及觀光車、游戲車等特種電動車。）；但由于本土廠家規(guī)模小，年產(chǎn)量僅僅有40萬輛，產(chǎn)銷差距較為明顯。
　　
　　記者在展會現(xiàn)場注意到，很多消費者在經(jīng)過小品牌電動車展區(qū)時，幾乎不愿意停下腳步看一看，無非是對產(chǎn)品質(zhì)量不放心。一位參展的電動車皖企負責人透露，本土廠家多分布在合肥、滁州、六安、阜陽、黃山等地，不少商標還是省市著名商標，但是在品牌知名度上還有待提升；從實際使用的情況來看，很多消費者反映，本土電動車質(zhì)量并不比外省知名企業(yè)差，原因很簡單，就是牌子不夠響。
　　
　　為拓展消費市場，“皖字號”電動車品牌紛紛創(chuàng)新轉型，面向市場主打“科技牌”。記者在展會現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)，參展的大多數(shù)電動車企業(yè)均強調(diào)綠色安全，引進和吸收國外先進的電機技術，還有的主打智能化產(chǎn)品，系統(tǒng)故障會發(fā)出語音提示，一鍵按下即可修復。
　　
　　延伸閱讀
　　
　　據(jù)了解，中國（安徽）國際電動車及新能源車展覽會（簡稱“CAEAE”）迄今已舉辦八屆，累計展出超30萬平方米，累計參展企業(yè)8000余家，共吸引觀眾37余萬人次，貿(mào)易成交總額達三百二十億元，并成功舉辦了多場高峰論壇、主題活動；其規(guī)模、影響力名列全國電動車及新能源汽車行業(yè)展前茅，為推動我國電動車及新能源汽車行業(yè)的發(fā)展做出了巨大的貢獻。