2016年國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析，你想知道的都在這里

2016年11月9號(hào)，據(jù)中國(guó)機(jī)電產(chǎn)品交易網(wǎng)（機(jī)電網(wǎng)）小編報(bào)道，2016年國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析，就目前來說樂視汽車生態(tài)前已經(jīng)投入100多億資金，這是導(dǎo)致樂視整體缺錢的重要原因。樂視創(chuàng)始人賈躍亭近日在接受騰訊科技專訪時(shí)表示。

前不久樂視汽車剛剛宣布完成10.8億美元融資，但其發(fā)展還需要繼續(xù)投入更多的資金。

樂視超級(jí)汽車已在中國(guó)、美國(guó)、歐洲等地進(jìn)行全產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈布局，投資主要用于研發(fā)（包括美國(guó)1000多員工支出）、設(shè)備和零部件采購(gòu)、美國(guó)工廠建設(shè)，以及控股易道專車和投資美國(guó)電動(dòng)車科技公司Atieva。今年8月，樂視宣布要投資200億在浙江德清縣落地一個(gè)與浙江省政府達(dá)成的合作。

除了樂視汽車，中國(guó)做純電動(dòng)汽車的初創(chuàng)企業(yè)并不少，包括蔚來汽車、小鵬汽車、奇點(diǎn)汽車、和諧富騰（旗下包含F(xiàn)MC和愛車公司兩家獨(dú)立的公司）、車和家等。

蔚來汽車要發(fā)布超跑“降維攻擊”

相比而言，樂視汽車與蔚來汽車定位最為接近，二者都以超跑入手，再向下做量產(chǎn)車，瞄準(zhǔn)高端用戶。

2013年，易車網(wǎng)董事長(zhǎng)李斌與雷軍(微博)見面，向后者講述自己有做“中國(guó)特斯拉”的想法。2015年夏天，當(dāng)李斌決定做蔚來汽車時(shí)，雷軍旗下順為資本參與投資，雷軍成為蔚來汽車六大創(chuàng)始投資人之一。除了李斌和雷軍，另外四個(gè)人分別是馬化騰(微博)、李想、劉強(qiáng)東(微博)和張磊。

蔚來汽車隨之很快又完成了一筆5億美元的融資，投資機(jī)構(gòu)包括紅杉資本和愉悅資本。后來，蔚來汽車又完成一輪來自聯(lián)想集團(tuán)和淡馬錫等企業(yè)的數(shù)億美元融資。

據(jù)悉，由蔚來汽車打造的售價(jià)千萬元級(jí)別的超跑將于本月21日在英國(guó)倫敦發(fā)布，這是一款對(duì)標(biāo)法拉利LaFerrari、邁凱倫P1、保時(shí)捷918等老牌超級(jí)跑車的純電動(dòng)超跑，首批僅限量6臺(tái)，首批車將不會(huì)對(duì)外銷售，而是提供給蔚來汽車的創(chuàng)始投資人團(tuán)隊(duì)先試用。
蔚來汽車董事長(zhǎng)李斌在接受騰訊科技專訪時(shí)說，與特斯拉的做法類似，蔚來汽車做超跑也是一種“降維攻擊”的打法，先從最高性能的車做起，然后再往下做更容易的車。

我們一開始做賽道賽車，然后做超跑，最后再往下做為消費(fèi)者提供的量產(chǎn)車。這中間有很多技術(shù)是相通的，這就好比你做了時(shí)速300公里的車，再去做一臺(tái)時(shí)速200公里的車，就會(huì)容易很多。”李斌說。

騰訊富士康共同投資了兩家造車企業(yè)

在定位方面，MFC也偏向高端，只是目前尚不清楚其路徑是否與樂視或蔚來汽車相似。據(jù)悉，F(xiàn)MC將推出的是一個(gè)面向全球的高端品牌，但它也會(huì)是一個(gè)讓消費(fèi)者買得起的品牌。在產(chǎn)品的技術(shù)路線上，F(xiàn)MC選擇了純電動(dòng)，新車的預(yù)計(jì)售價(jià)將在30萬元上下。

FMC是和諧富騰旗下定位于高端的純電動(dòng)汽車公司。和諧富騰是騰訊、富士康與和諧汽車共同投資的互聯(lián)網(wǎng)汽車產(chǎn)業(yè)集聚，旗下投資項(xiàng)目除了FMC，還包括另一家與FMC相互獨(dú)立的愛車公司，與FMC定位不同的是，愛車公司定位更平民化年輕化。

不過，在和諧富騰投資完成后，F(xiàn)MC和愛車公司將各自發(fā)展，未來還將繼續(xù)引入新的投資者。掌管FMC的是一支國(guó)際化隊(duì)伍，CEO是原寶馬集團(tuán)的高管畢福康、 COO是原東風(fēng)英菲尼迪總經(jīng)理戴雷；而愛車公司的CEO付強(qiáng)是原沃爾沃汽車中國(guó)銷售有限公司原總裁兼CEO，于今年6月初離職加入。

與愛車公司一樣也將目標(biāo)人群定位在成熟年輕人群的，還包括小鵬汽車和奇點(diǎn)汽車（智車優(yōu)行）。

小鵬汽車由UC創(chuàng)始人何小鵬投資并擔(dān)任董事長(zhǎng)、由原廣汽研究院夏珩擔(dān)任總裁的純電動(dòng)車企業(yè)。除了何小鵬，小鵬汽車的投資方還包括YY創(chuàng)始人李學(xué)凌(微博)、獵豹移動(dòng)CEO傅盛(微博)、原騰訊高管吳霄光、經(jīng)緯創(chuàng)投張穎(微博)等。

今年9月，小鵬汽車正式對(duì)外公布了即將投入量產(chǎn)的Beta版車型，這是一款對(duì)標(biāo)特斯拉Model 3的新能源汽車，但是成本控制會(huì)比特斯拉要好，具體售價(jià)目前還未正式對(duì)外透露。

小鵬汽車總裁夏珩在接受騰訊科技專訪時(shí)說，小鵬汽車的目標(biāo)購(gòu)買人群是一二線城市對(duì)新鮮事物充滿好奇的年輕人。與此同時(shí)，對(duì)于小鵬汽車的銷售，夏珩和他的團(tuán)隊(duì)正在考慮采用租售結(jié)合的方式。

不過眼下，最重要的還是將電動(dòng)車真正量產(chǎn)出來，送到消費(fèi)者手中。據(jù)悉，小鵬汽車目前已與某民營(yíng)車企達(dá)成合作意向，將在2017年內(nèi)實(shí)現(xiàn)小批量生產(chǎn)，并于2018年量產(chǎn)上市。
奇點(diǎn)汽車剛剛?cè)谫Y6億美元

奇點(diǎn)汽車的創(chuàng)始人為奇虎360原副總裁沈海寅，最早沈海寅想要做汽車的車載系統(tǒng)，不過在嘗試了三四個(gè)月后，沈海寅覺得做汽車系統(tǒng)的公司跟做手機(jī)系統(tǒng)的公司并沒有什么區(qū)別，最終都難逃一死。

我們研究手機(jī)發(fā)現(xiàn)，小米和錘子等手機(jī)企業(yè)都在做自己的系統(tǒng)，而外面單純做系統(tǒng)的公司已經(jīng)越來越少，到后面銷聲匿跡或者被收購(gòu)。沈海寅告訴騰訊科技，如果很多汽車公司開始都做系統(tǒng)，那么后期也可能面臨找不到用戶的局面。

據(jù)悉，與小鵬汽車主打年輕特征不同的是，奇點(diǎn)汽車將重點(diǎn)突出智能性。其定價(jià)將在20-30萬元人民幣之間，也與特斯拉Model 3展開競(jìng)爭(zhēng)。

沈海寅對(duì)騰訊科技表示，奇點(diǎn)汽車造出量產(chǎn)車至少需要10億元人民幣，不過奇點(diǎn)汽車已經(jīng)拿到了比10億更多的資金。

奇點(diǎn)汽車昨日宣布，成功融資6億美元，目前融資總金額已達(dá)到7億美元。奇點(diǎn)智能新能源汽車產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目將落戶安徽銅陵，總投資80億元、年產(chǎn)能將達(dá)20萬輛，計(jì)劃于年底啟動(dòng)園區(qū)的施工、建設(shè)，計(jì)劃于2018年完成一期建設(shè)。
在加盟360之前，沈海寅還曾在金山擔(dān)任高管。對(duì)于奇點(diǎn)汽車，他認(rèn)為可以適當(dāng)參照小米的模式，對(duì)奇點(diǎn)汽車定一個(gè)很低的價(jià)格，然后再通過售后服務(wù)或其他環(huán)節(jié)將錢賺回來。

李想：互聯(lián)網(wǎng)造車的異類

與上述幾家造車企業(yè)都不相同，李想的車和家要打造一款更小的電動(dòng)交通工具，目前市面上尚無可參考的企業(yè)，只有豐田、本田、日產(chǎn)、標(biāo)致、雷諾、大眾、奧迪等曾有過類似雛形的概念車。

李想說，自己從零開始建廠。從政府那里拿到土地，蓋好廠房，布置好生產(chǎn)線，招聘和培訓(xùn)工人，解決好周邊配套的供應(yīng)鏈，調(diào)配生產(chǎn)線，開始生產(chǎn)。

從零開始，車和家要做到把第一款量產(chǎn)車對(duì)外銷售一年，至少需要四年時(shí)間，大概需要2億美元的投入。

不過，以互聯(lián)網(wǎng)出身的李想反而沒有提互聯(lián)網(wǎng)汽車的概念，而是認(rèn)為做汽車最難的在于量產(chǎn)。