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汽車結構件是指汽車中的承載件或受力件，與汽車安全密切相關，在汽車車身中，許多結構件裝在車身結構的結點上并與其他結構件連接形成抗變形的高強度框架，由于這類零件結構復雜，精度要求高，所以通常采用多工位級進模生產。
雖然汽車結構件級進模具有生產效率高，節(jié)省物料成本，產品精度好等諸多優(yōu)勢，但級進模的結構特點和汽車結構件的復雜成形工藝結合在一起使得此類模具結構復雜、尺寸在，這大大提高了模具設計制造難度。當然，一副汽車結構件級進模進模從設計到交付需要3個月甚至更長的時間，而且需要設計人員在實踐中積累豐富的設計經驗才能勝任。整個設計過程分析計算復雜，需要反復修改，設計工作效率低，無法滿足市場對產品更新換代的要求。
雖然汽車結構件級進模具有生產效率高，節(jié)省物料成本，產品精度好等諸多優(yōu)勢，但級進模的結構特點和汽車結構件的復雜成形工藝結合在一起使得此類模具結構復雜、尺寸在，這大大提高了模具設計制造難度。當然，一副汽車結構件級進模進模從設計到交付需要3個月甚至更長的時間，而且需要設計人員在實踐中積累豐富的設計經驗才能勝任。整個設計過程分析計算復雜，需要反復修改，設計工作效率低，無法滿足市場對產品更新換代的要求。
隨著國內汽車市場的發(fā)展，企業(yè)迫切希望提升模具設計效率和設計質量。目前，已有部分模具CAD系統(tǒng)用于輔助級進模設計，但是從使用效果來看，這些系統(tǒng)存在集成化、專業(yè)化和定制化程度低等問題，難以滿足汽車結構件級進模設計要求。究其原因是由于汽車結構件結構復雜，相應的級進模通常包括沖孔切邊、折彎、成型等多道工位。每一道工位上均由凸模、凹模、標準件、板件鑲塊等零件組成的工作組件完成對應工序，而現有的模具設計系統(tǒng)通常著眼于單獨的零部件設計，通過提供一系列的零部件設計工具集，由用戶自行搭配使用，組裝成需要的工作組件。這樣的設計思路雖然降低了系統(tǒng)內部各功能之間的耦合性，但同時也忽略了級進模設計過程中工作組件內部各零件間真實存在的涉及關聯性。
因此，根據汽車結構件級進模的設計要點，針對此類模具的設計難點和現有級進模設計系統(tǒng)的不足，提出級進模工作組件的快速生成和關聯性編輯方法，開發(fā)出了一套基于NX平臺的汽車結構件級進模沖孔切邊組件智能化設計與修改功能模塊系統(tǒng)，該系統(tǒng)已投入企業(yè)使用，取得了很好效果。
在分析汽車結構件級進模結構特點，整理標準孔沖裁、異形孔沖裁、切邊、切舌等工藝的典型沖裁結構和設計原則的基礎上，綜合應用全局化參數管理思想、參數化和模塊化設計、基于規(guī)則的推理、動態(tài)裝配等技術，在Siemens NX 8.5軟件平臺上開發(fā)出級進模沖孔切邊功能模塊。該模塊分為3部分：全局化參數管理工具、組件快速生成工具和組件編輯工具，如圖所示。用戶首先根據全局化參數管理工具初始化組件設計過程中的共享參數，然后通過組件快速生成工具進行結構變型化設計，最后使用組件編輯工具調整和編輯細節(jié)特征。
