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9月7日，據(jù)日本媒體報(bào)道，本田與通用將就雙方在美銷售的純電動(dòng)車進(jìn)行零部件的共通化，零件共享率將超過50%，這也意味著，本田在美推出的電動(dòng)車中超過50%以上的零件將與通用汽車相同，反之亦然。
事實(shí)上，全球汽車產(chǎn)業(yè)受疫情的沖擊導(dǎo)致生產(chǎn)受限，很大程度上推動(dòng)了此次本田與通用的合作。同時(shí)，考慮到歐盟在2035年將禁止包括混動(dòng)車在內(nèi)的汽油和柴油車的銷售，以及日美等國家相繼推出電動(dòng)汽車普及政策的雙重背景，汽車企業(yè)有必要在短期間內(nèi)迅速擴(kuò)大其純電動(dòng)汽車的產(chǎn)品線。
由于目前純電動(dòng)汽車受電池價(jià)格高昂影響，盈利狀況不佳，降低成本成為車企的首要選擇。此次，本田與通用的合作則將通過訂購大量相同的零部件來節(jié)約大量成本。
據(jù)悉，雙方此次合作是建立互惠互利的基礎(chǔ)上，本田計(jì)劃向通用提供關(guān)于其電動(dòng)汽車平臺的信息，包括制造電動(dòng)汽車車身和關(guān)鍵部件的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)。目前，本田正在為中型電動(dòng)汽車開發(fā)e：Architecture平臺，該平臺預(yù)計(jì)將于2030年之前在北美推出，通用將利用同樣的平臺，也會分享其大型電動(dòng)汽車的研發(fā)信息。
除了純電動(dòng)汽車以外，本田和通用在燃料電池車的電池系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域早就展開了合作。
2017年，本田與通用在美國成立了一家合資企業(yè)，就氫燃料電池系統(tǒng)展開合作；2018年，本田向通用子公司Cruise出資7.5億美元，取得其5.7%的股權(quán)，雙方開始共同開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車。
隨著本田與通用在新能源汽車領(lǐng)域合作的不斷加深，尤其是此次零部件共通化程度的提升，可以預(yù)想，本田和通用未來的純電動(dòng)汽車差別或?qū)⒃絹碓叫 ?/div>
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