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4月9日，中國汽車工業(yè)協(xié)會在北京召開例行發(fā)布會。中汽協(xié)常務(wù)副會長董揚(yáng)預(yù)測，今年汽車產(chǎn)銷增長速度或?qū)⒌陀谌ツ辍?/div>
中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，汽車產(chǎn)銷分別為620.16萬輛和615.30萬輛，比上年同期分別增長5.3%和3.9%，增幅比上年同期分別回落3.9和5.3個百分點。其中，乘用車產(chǎn)銷分別完成531.01萬輛和530.51萬輛，比上年同期分別增長10.7%和9%；商用車產(chǎn)銷分別完成89.15萬輛和84.79萬輛，比上年同期分別下降18.4%和19.5%。乘用車產(chǎn)銷保持增長，而商用車產(chǎn)銷持續(xù)下降。
董揚(yáng)分析，今年乘用車產(chǎn)銷增幅下降有兩個原因，一是經(jīng)濟(jì)下行壓力；其次，更主要的原因是一季度起全面實施的國四標(biāo)準(zhǔn)，提高了產(chǎn)品生產(chǎn)成本，從而導(dǎo)致價格提高，這對商用車，特別是對輕卡市場影響較大。但他認(rèn)為，市場由低層次升級到高層次往往需要一個過渡時間，銷量下降勢頭到第二季至年底將得到緩解。據(jù)此，董揚(yáng)預(yù)測“商用車下降在后半年會有減緩，總體而言，今年汽車產(chǎn)銷增長速度或?qū)⒌陀谌ツ辏侨甑脑鏊贂哂谝患径取?rdquo;
會上，在回答記者就即將召開的上海車展取消車模的決定問題時，董揚(yáng)巧妙而又風(fēng)趣地予以肯定：“第一，有車模是國際慣例；第二，前一段時間，這一國際慣例變成個別企業(yè)通過車模賺取眼球、個別廠商追求特殊宣傳的手段，這是不合理的；第三，上海車展取消車模的做法矯枉過正；第四，毛主席說，需要矯枉過正，不過正不足以矯枉。”
談到昨日阿里集團(tuán)宣布成立阿里汽車事業(yè)部，出身傳統(tǒng)汽車行業(yè)的董揚(yáng)表示對阿里要做汽車“很感興趣”，并愿樂觀其成。他認(rèn)為，阿里這一舉動將對汽車銷售、售后服務(wù)和汽車的使用都會產(chǎn)生較大影響，互聯(lián)網(wǎng)融入汽車，對全汽車產(chǎn)業(yè)鏈、尤其是產(chǎn)業(yè)鏈的后端環(huán)節(jié)是好事，使得服務(wù)更透明、用戶更方便。
此外，董揚(yáng)還建議國內(nèi)的汽車企業(yè)要由主要關(guān)注國內(nèi)市場，轉(zhuǎn)向同時關(guān)注國內(nèi)、國外市場，去境外投資建廠。他透露，中汽協(xié)就此在與企業(yè)溝通，相信會有好消息傳來。
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