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中國(guó)機(jī)電產(chǎn)品交易網(wǎng)訊 中東局勢(shì)的再次惡化,加劇了全球原油價(jià)格的波動(dòng),這讓有車(chē)一族們?cè)诔鲂械臅r(shí)候不得不考慮高油價(jià)所帶來(lái)的影響。但是北美的23萬(wàn)電動(dòng)汽車(chē)司機(jī)們卻不會(huì)被波動(dòng)的油價(jià)影響到。2014年5,6月是北美歷史上電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量最高的兩個(gè)月份,均超過(guò)了1萬(wàn)輛,其中5月份更是達(dá)到了1萬(wàn)2千輛(包括純電動(dòng)汽車(chē)BEV和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)PHEV)。這說(shuō)明了越來(lái)越多的人在惱人的波動(dòng)的油價(jià)面前開(kāi)始考慮購(gòu)買(mǎi)使用電動(dòng)汽車(chē)了。
【上半年北美銷(xiāo)量及全年銷(xiāo)量預(yù)測(cè)】
圖為從11年到14年6月份北美電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量趨勢(shì)圖。
從圖上首先可以看出,每年的前幾個(gè)月,通常是電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量的低谷期。這同傳統(tǒng)汽車(chē)的銷(xiāo)售周期有些類(lèi)似,傳統(tǒng)汽車(chē)的經(jīng)銷(xiāo)商通常會(huì)在下半年采取打折等促銷(xiāo)手段來(lái)清理庫(kù)存并且為明年的新車(chē)銷(xiāo)售做好準(zhǔn)備。另外,消費(fèi)者一般在圣誕節(jié)的假期花銷(xiāo)比較大,所以上半年能看到較去年年底明顯的銷(xiāo)量回落。
比如在2013年可以看出,上半年總共銷(xiāo)售大概41000輛電動(dòng)汽車(chē),只占了當(dāng)年全部銷(xiāo)量的不到35%。2012年的情況類(lèi)似,只有18000輛電動(dòng)汽車(chē)在上半年被賣(mài)出,占了當(dāng)年全部銷(xiāo)量的33%。2011年的上半年銷(xiāo)量占了當(dāng)年銷(xiāo)量的37%。
而在今年上半年,總共有約55000輛電動(dòng)汽車(chē)被賣(mài)出。依照過(guò)去3年的上下半年銷(xiāo)量比例規(guī)律,可以預(yù)測(cè)出全年北美電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量將會(huì)達(dá)到15萬(wàn)輛左右。這是一個(gè)比較驚人的數(shù)字??紤]到截至2013年底,全球電動(dòng)汽車(chē)保有量不過(guò)40萬(wàn)輛左右。再考慮到中汽協(xié)日前發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示,今年上半年我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)售只有20477輛(包括不少政府采購(gòu)的公共汽車(chē)及環(huán)保車(chē))。美國(guó)又一次走在了電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的前頭。
【電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量四巨頭】
圖是11年至今在北美市場(chǎng)銷(xiāo)售的各款電動(dòng)汽車(chē)保有量。
從圖中可以看出,其中四款電動(dòng)汽車(chē)的保有量占了非常大的比例。分別是,雪佛蘭的Volt,日產(chǎn)的Leaf,豐田插電版Prius以及豪華電動(dòng)汽車(chē)特斯拉Model S。這四款車(chē)占了所有電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量的82%,可謂是四巨頭。而其中的Leaf及Volt,占了全部銷(xiāo)量的一半多!
另外值得關(guān)注的是,福特的幾款電動(dòng)汽車(chē)在短短的1年多時(shí)間里開(kāi)始發(fā)力追趕四巨頭。??怂闺妱?dòng)版,C-Max Energi和Fusion Energi搶占了12%的銷(xiāo)量份額。除去四巨頭以及福特的電動(dòng)汽車(chē),剩下的10多款電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量只占了總銷(xiāo)量的5%。需要說(shuō)明的是,寶馬i3,凱迪拉克和保時(shí)捷的電動(dòng)汽車(chē)上市時(shí)間不到半年,2014年下半年銷(xiāo)量份額可能有所提高。
【為什么電動(dòng)汽車(chē)在北美銷(xiāo)量這么好?】中國(guó)機(jī)電產(chǎn)品交易網(wǎng)編輯認(rèn)為,首先,電動(dòng)汽車(chē)的本身質(zhì)量以及駕駛體驗(yàn)都不錯(cuò)。除特斯拉Model S外,其他幾款主流電動(dòng)汽車(chē)均以成熟的傳統(tǒng)汽車(chē)為基礎(chǔ)改建。例如豐田普瑞斯,其不插電版混合動(dòng)力車(chē)型已經(jīng)在全世界賣(mài)了將近20年,銷(xiāo)量數(shù)百萬(wàn)。產(chǎn)品本身質(zhì)量有口碑,消費(fèi)者才愿意買(mǎi)單。
其次,政府以及各個(gè)州政府補(bǔ)貼政策也幫助提高了電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量。眾所周知,目前電動(dòng)汽車(chē)成本依然居高不下,沒(méi)有政府的補(bǔ)貼,電動(dòng)汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)使用成本要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于同檔次傳統(tǒng)汽車(chē)。隨著電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量的不斷攀升,相信其價(jià)格也會(huì)逐漸下探,最終達(dá)到一個(gè)合適的平衡點(diǎn)。再者,政府公共充電站以及經(jīng)銷(xiāo)商,汽車(chē)公司等自己建造充電站的遍地開(kāi)花也提高了電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量。在談到充電樁和電動(dòng)汽車(chē)的關(guān)系,大家喜歡用“雞生蛋還是蛋生雞”這樣一個(gè)說(shuō)法。在過(guò)去的這3年,電動(dòng)汽車(chē)與充電樁在北美開(kāi)始慢慢的走向良性循環(huán)。最后,相對(duì)成熟的汽車(chē)消費(fèi)文化,人民日益提高的環(huán)保意識(shí),波動(dòng)不止的石油價(jià)格,以及越來(lái)越多針對(duì)不同用戶(hù)群體的電動(dòng)汽車(chē)種類(lèi),都提高了電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量。
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