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今年上半年，內(nèi)燃機行業(yè)糾結(jié)已久的國四標準的實行問題終于在工信部的一紙公告下塵埃落定。自2014年12月31日起廢止適用于國家第三階段汽車排放標準，2015年1月1日起國三柴油車產(chǎn)品將不得銷售，國四標準正式實施。至此，最初原定2010年1月1日正式實施的國四排放標準足足推遲了5年。
但是，內(nèi)燃機行業(yè)今年上半年并未因國三的停牌消息而對行業(yè)的產(chǎn)銷量造成多大影響，因為在此之前各家內(nèi)燃機企業(yè)早已為此做好了充分的準備，隨時迎接國四的到來。
根據(jù)中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會《全國內(nèi)燃機工業(yè)銷售月報》顯示，2014年6月全國內(nèi)燃機完成銷量519.66萬臺，同比增長3.84%，1~6月累計完成銷量3087.81萬臺，同比下降0.38%；6月完成16772萬千瓦，同比增長12.10%，1~6月累計完成104124.76萬千瓦，同比增長11.29%。
從3月開始，柴油機市場一直呈現(xiàn)大幅下降態(tài)勢，與汽油機市場的平穩(wěn)增長產(chǎn)生了強烈對比。柴油機1~6月累計銷量431.14萬臺，同比下降6.80%；汽油機1~6月累計銷量2655.73萬臺，同比增長0.75%，天然氣內(nèi)燃機同比增長15.75%。
工程行業(yè)低迷 柴油機受沖擊
多缸柴油機企業(yè)1~6月累計銷量243.32萬臺，同比下降1.57%。濰柴、玉柴、全柴、錫柴、新柴、江鈴、昆明云內(nèi)、東風康明斯、華源萊動銷量較大，占比總銷量的67.29%。近期銷量較大的企業(yè)如濰柴、玉柴、全柴、錫柴均出現(xiàn)了銷量大幅下降的現(xiàn)象，其同比降幅分別為30.81%、20.51%、54.47%、40.20%。多缸柴油機主要配套在商用車領域、農(nóng)機領域、工程機械領域，集中比例分別為61.89%，17.63%，11.84%。目前各企業(yè)紛紛爭奪的船舶市場和客車市場，均由玉柴保持領先地位。
今年上半年國內(nèi)卡車市場（含非完整車輛、半掛牽引車）共計銷售1770703輛，較去年同期的1849660輛下降4.27%?？ㄜ嚨淖叩鸵矊е铝松嫌尾裼蜋C銷售的不暢。上半年，車用柴油機銷售1886780臺，同比增長1.04%，增幅明顯下降。
從企業(yè)方面看今年上半年，柴油機銷售前十的企業(yè)依次為：玉柴、濰柴、一汽、全柴、江鈴控股、云內(nèi)動力、東風、北汽福田、山東華源萊動、中國重汽，這10家企業(yè)分別銷售305410臺、274117臺、236805臺、217392臺、131702臺、113966臺、99490臺、90641臺、80647臺、57416臺，分別占2014年上半年柴油機市場銷量比重為16.19%、14.53%、12.55%、11.52%、6.98%、6.04%、5.27%、4.80%、4.27%、3.04%。這10家企業(yè)共銷售柴油機1607586臺，占柴油機累計銷售總量的85.20%，比去年同期的85.87%略微下降，市場集中度有所降低。
在這前10名的企業(yè)中，也并不是每個企業(yè)都有所增長，其中，僅6家企業(yè)同比增長，增幅前3家的企業(yè)分別為，北汽福田累計增幅最高，為16.36%；江鈴控股緊隨其后，增幅為15.56%；中國重汽增幅為14.41%。
除了商用車市場，由于工程機械等行業(yè)，上半年的表現(xiàn)不盡人意，也使得柴油機的銷售表現(xiàn)并不令人滿意。不過隨著傳統(tǒng)的“金九銀十”的銷售旺季的到來，柴油機市場下半年或有起色。
汽油機表現(xiàn)好 新能源發(fā)動機受追捧
今年上半年多缸汽油機企業(yè)累計銷量904.56萬臺，同比增長10.89%。多缸汽油機主要配套在乘用車領域，受汽車銷量拉動比較大，增幅遠超于行業(yè)平均水平。一汽-大眾、上汽通用五菱、上海大眾動力總成、上海通用東岳動力總成、重慶長安汽車、北京現(xiàn)代、東風日產(chǎn)、神龍汽車、航天三菱、柳州五菱柳機銷量排在前列，其總體銷量占行業(yè)銷量比例為57.16%。多缸汽油機93.45%配套在乘用車領域，集中度較高。
小汽油機企業(yè)今年1~6月累計銷量546.22萬臺，同比下降2.52%。華盛、隆鑫、潤通、中堅科技、林海銷量較高，隆鑫、林海、中堅、泰格、力帆內(nèi)燃機的表現(xiàn)優(yōu)異，同比呈增長態(tài)勢，好于行業(yè)平均水平。牧田（昆山）在中國市場表現(xiàn)越來越好，銷量較去年有了大幅提升。小汽油機用途比較廣泛，其中41.59%集中在園林機械領域，27.56%集中在發(fā)電機組領域、16.22%集中在農(nóng)用領域。
今年上半年國內(nèi)新能源車型產(chǎn)量共計23638輛，同比2013年上半年增長率近200%，新一輪示范推廣補貼政策帶來的市場推動效果顯而易見。其中插電式混合動力車型共計生產(chǎn)7448輛，同比增長超過200%，包括插電式混合動力乘用車3935輛，插電式混合動力客車3513輛；純電動車型產(chǎn)量16190輛(含鉛酸電池車型3765輛)，同比增長194%，包括純電動乘用車13464輛，純電動客車2167輛，純電動專用車559輛。
而且今年早些時候，財政部、科技部、工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委等四部門日前發(fā)布《關于進一步做好新能源汽車推廣應用工作的通知》，將純電動乘用車、插電式混合動力(含增程式)乘用車、純電動專用車、燃料電池汽車的補貼標準進行了調(diào)整，新的補貼標準為：2014年在2013年標準基礎上下降5%，2015年在2013年標準基礎上下降10%。
有政策鼓勵，并且社會對于新能源發(fā)動機的逐步認可，新能源內(nèi)燃機總體呈現(xiàn)平穩(wěn)趨勢，隨著政策引導、基礎設施建設、民眾接受程度加深，新能源內(nèi)燃機會越來越好。
內(nèi)燃機作為產(chǎn)業(yè)鏈中的一個中間產(chǎn)品，其涵蓋雖然廣泛范圍較廣，配套道路和非道路機械，但是其在很大程度上同樣受到下游終端配套銷售的影響。所以，2014年1~6月雖然柴油機銷售呈現(xiàn)較大下降態(tài)勢，但汽油機市場尤其是汽車市場銷量穩(wěn)步增長的帶動下，內(nèi)燃機行業(yè)雖略有下降，但總體表現(xiàn)平穩(wěn)。
國四推行 相關配套成重點
隨著國四的明確推行，相關的配套行業(yè)將成為內(nèi)燃機行業(yè)發(fā)展的一個關鍵點。目前，我國主要是將SCR技術作為重型柴油車實現(xiàn)國四標準的主流技術，SCR系統(tǒng)的配套設施車用尿素溶液的供應也需要與之同步。
據(jù)了解，在國外尿素生產(chǎn)企業(yè)一般聯(lián)合加油站、維修廠加注尿素溶液。但目前，除了北京等幾個大城市加油站能見到尿素基礎供應設施，其他地區(qū)少有配備。尿素溶液加注設施遲遲不到位，或者加注不方便，都會對國四實施產(chǎn)生影響。同時符合作為催化劑的尿素的行業(yè)標準尚不明確，對其生產(chǎn)，加裝的要求仍需相關部門制定統(tǒng)一標準，協(xié)調(diào)解決現(xiàn)有問題。
國四所需的SCR技術，其催化轉(zhuǎn)化裝置是在發(fā)動機外部添加該設備，處理尾氣達到國四標準，而與其相關的尿素罐、催化轉(zhuǎn)化裝置、鏈接管線等零部件都需要有專門的廠商進行生產(chǎn)。
同時前不久出現(xiàn)的假國四事件，也使得人心惶惶，如何保證每臺發(fā)動機都是真國四，是現(xiàn)在行業(yè)內(nèi)十分關注的話題。有關業(yè)內(nèi)人士表示，國四的真假首先是要保證出廠的質(zhì)量，其次政府監(jiān)管應該深入到生產(chǎn)銷售的各個環(huán)節(jié)，同時要加強違法成本，對實施懲罰令出必行，如此方能達到震懾效果。
