奔馳C級零整比高達1273% 一輛拆了賣零部件買12輛整車

中國機電產(chǎn)品交易網(wǎng)獲悉，一輛車所有配件的價格之和與整車售價的比值形成了“零整比”指標，反映著汽車的維修成本。中國汽車維修協(xié)會今年4月首次披露，18種常見車型里有10款車型“零整比”超過了400%。最高的奔馳C級的零整比竟達1273%，這意味著把一輛奔馳C級拆了賣零部件的錢，夠買12輛整車的了。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，進口車之所以能將“面粉賣出面包價”，是因為擁有外資背景的汽車零部件廠商控制了國內(nèi)汽車零部件銷售75%以上的市場份額。在國內(nèi)車市售后環(huán)節(jié)，零部件的供應由外資廠商控制，銷售則由整車生產(chǎn)廠家控制。由于相關(guān)規(guī)定，經(jīng)營4S店的經(jīng)銷商需取得整車生產(chǎn)廠家等多方面的授權(quán)后方可經(jīng)營，因此整車生產(chǎn)廠家對經(jīng)銷商具有全面掌控力，在零部件價格上擁有絕對的話語權(quán)。

價格離譜只是進口車市場的表象，而讓我國對部分進口車揮起反壟斷利劍的，則是跨國汽車巨頭對價格的壟斷。“奔馳案是典型的縱向價格壟斷—利用自身主導地位，對下游售后市場的零部件價格以及維護保養(yǎng)價格進行控制。”周高說。

中國機電產(chǎn)品交易網(wǎng)：南京中升之星汽車銷售服務有限公司是江蘇省規(guī)模最大的一家奔馳4S店。一位不愿透露姓名的客服人員稱“售后價格都是廠家規(guī)定的”。不經(jīng)意中說的這句話印證了奔馳對零部件價格的控制力。

“絕大多數(shù)的壟斷行為都通過達成價格壟斷協(xié)議的行為表現(xiàn)出來。為獲得自身利益最大化，經(jīng)營者謀求超額利潤的不法手段，除了價格欺詐、哄抬價格外，就要屬價格壟斷了。”省物價局局長張衛(wèi)東說。無論是江蘇以前查處的液晶面板、奶粉壟斷案，還是正在調(diào)查中的奔馳等跨國汽車巨頭的壟斷行為，無不是通過達成橫向價格協(xié)議和縱向控制價格來實現(xiàn)的。江蘇今年成功查處的揚州保險行業(yè)壟斷案，就屬橫向價格壟斷—該市23家產(chǎn)險企業(yè)通過行業(yè)協(xié)會出頭，統(tǒng)一規(guī)定了保險費率或折扣率，結(jié)果，涉案單位被罰款900余萬元。

汽車業(yè)的反壟斷是全球性的，西方國家相關(guān)調(diào)查開展得“如火如荼”。如截至今年7月，美國就處罰了34名汽車零部件企業(yè)高管和27家零部件制造商，罰金超過23億美元。“這一次，我國反壟斷機構(gòu)也終于出手了。按照國家發(fā)改委的統(tǒng)一部署，江蘇調(diào)查奔馳，上海、湖北分別調(diào)查克萊斯勒、奧迪。”周高說。

汽車反壟斷風暴威力已現(xiàn)，跨國車企紛紛主動下調(diào)價格。奔馳銷售經(jīng)理汪杰說，奔馳諸如A、B、C、GLK等常規(guī)車型均有降價。一來因為現(xiàn)在是銷售淡季，二來要完成全年的銷售任務。經(jīng)銷寶馬的星之寶汽車銷售有限公司銷售顧問邢花盛介紹說：“寶馬多數(shù)車型都有優(yōu)惠，比如寶馬7系，可以在目前指導價的基礎(chǔ)上打7.6折。”寶馬宣布，從11日起將2000余件原廠零部件的批發(fā)價格平均下降20%。

中國機電產(chǎn)品交易網(wǎng)：“在維護市場公平競爭秩序的同時，近年來不斷增強的反壟斷調(diào)查，也切實維護了消費者利益。”南京大學商學院經(jīng)濟學系主任葛揚教授認為，雖然有的消費者以價高顯貴，但反壟斷調(diào)查與個人消費能力無關(guān)。當價格唯一時，消費者就失去了選擇權(quán)，有違市場公平法則。國家不斷加大反壟斷力度，宣告了外企在中國不正常暴利時代的結(jié)束。他希望，汽車反壟斷調(diào)查不僅能使廠商下調(diào)零配件價格，還能促進經(jīng)銷商提高服務質(zhì)量，真正讓消費者滿意。