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隨著我國(guó)城市產(chǎn)業(yè)的調(diào)整升級(jí)、電子商務(wù)飛速發(fā)展、現(xiàn)代消費(fèi)方式的轉(zhuǎn)變，城市物流與配送作為支持城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素，需求日趨旺盛，但高速增長(zhǎng)的同時(shí)對(duì)城市物流提出了更高的要求和挑戰(zhàn)。12月27日，在2016第六屆中國(guó)城市物流發(fā)展年會(huì)上，中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)王德榮指出，隨著我國(guó)城鎮(zhèn)化、信息化進(jìn)程的加速和人民生活水平的提高，城市作為物流資源集聚中心和物流集散的組織節(jié)點(diǎn)，城市物流已經(jīng)難以滿(mǎn)足社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。對(duì)此，中糧我買(mǎi)網(wǎng)副總裁白光利認(rèn)為，城市物流需要用“互聯(lián)網(wǎng)+”的思維，連接一切可以連接的網(wǎng)絡(luò)和通道，最終實(shí)現(xiàn)“無(wú)人不會(huì)、無(wú)處不在、無(wú)需等待”的目標(biāo)。

我國(guó)城市物流存在著明顯的不協(xié)調(diào)

我國(guó)城市物流包括生產(chǎn)領(lǐng)域、流通領(lǐng)域、消費(fèi)領(lǐng)域，涉及社會(huì)再生產(chǎn)全過(guò)程的每一個(gè)環(huán)節(jié)，物流規(guī)?；蛄髁恳绕髽I(yè)物流大得多。但是，由于我國(guó)城市物流技術(shù)、管理水平發(fā)展的速度較國(guó)外發(fā)展速度慢些，明顯存在著與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展不相適應(yīng)的“滯后性”。商務(wù)部研究院副院長(zhǎng)張威介紹，“十二五”期間，我國(guó)物流行業(yè)呈現(xiàn)出新方式、短渠道、多功能、大空間的特點(diǎn)，物流需求快速增長(zhǎng)、運(yùn)行效率顯著提高、服務(wù)水平明顯提升、物流模式發(fā)生變化、國(guó)際化發(fā)展步伐加快。

中興通訊智慧物流總經(jīng)理張紅指出，隨著我國(guó)信息化和工業(yè)化深度融合、工業(yè)化和城鎮(zhèn)化良性互動(dòng)、城鎮(zhèn)化和農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化相互協(xié)調(diào)，促進(jìn)了工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化同步發(fā)展，現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢(shì)呈現(xiàn)出全球化、多功能化、系統(tǒng)化、信息化、標(biāo)準(zhǔn)化的特征，其中信息化是現(xiàn)代物流的核心。

實(shí)際上，2016年國(guó)家各有關(guān)部委一系列關(guān)于城市物流產(chǎn)業(yè)的政策規(guī)劃、指導(dǎo)意見(jiàn)等重要文件相繼出臺(tái)，為城市物流與電商物流工程的專(zhuān)業(yè)化發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。然而，由于我國(guó)長(zhǎng)期重生產(chǎn)輕流通，在流通中又重商流輕物流，使我國(guó)物流尤其是城市物流存在著明顯的不協(xié)調(diào)狀況，成為城市經(jīng)濟(jì)以及整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益提高的一大障礙。

智慧物流將是物流行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)

當(dāng)前，我國(guó)城市物流面臨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展所帶來(lái)的城市經(jīng)濟(jì)的高速增長(zhǎng)，對(duì)城市物流提出新的更高要求的挑戰(zhàn)，以市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)充分發(fā)展為特征的現(xiàn)代社會(huì)化生產(chǎn)的發(fā)展反映在物流領(lǐng)域，表現(xiàn)為商品的大進(jìn)大出和快進(jìn)快出。北京厚德清園物流管理咨詢(xún)有限公司總裁張鈺指出，城市物流配送的特點(diǎn)是小批量、多批次、資源閑置、信息不對(duì)稱(chēng)，因此信息化建設(shè)水平有待提高。對(duì)此，浙江杭州傳化貨嘀科技有限公司副總經(jīng)理張寒冰認(rèn)為，一是城市物流不是車(chē)貨匹配，而是分行業(yè)的解決方案。由于行業(yè)不同、客戶(hù)不同、需求不同，城市物流配送要走行業(yè)、客戶(hù)定制化道路。二是城市物流不只是簡(jiǎn)單的運(yùn)力提供，而是整體供應(yīng)鏈的解決方案。提供運(yùn)力構(gòu)不成核心競(jìng)爭(zhēng)力，關(guān)鍵在于提供“倉(cāng)儲(chǔ)+保理+配送方案+交付+代收+支付結(jié)算+保險(xiǎn)保價(jià)”等全鏈條服務(wù)。三是城市貨源高度分散，潮汐需求頻現(xiàn)，對(duì)物流運(yùn)力的彈性要求很高，必須走互聯(lián)網(wǎng)化的道路，實(shí)現(xiàn)分享經(jīng)濟(jì)。

中興通訊智慧物流總經(jīng)理張紅認(rèn)為，傳統(tǒng)物流實(shí)行人工控制，實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化、被動(dòng)式、單環(huán)節(jié)管理，只能提供簡(jiǎn)單位移，側(cè)重于“點(diǎn)到點(diǎn)”或“線(xiàn)到線(xiàn)”服務(wù)。而現(xiàn)代物流整體系統(tǒng)優(yōu)化，實(shí)施無(wú)統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、主動(dòng)式、信息化管理，構(gòu)建整體服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，提供增值服務(wù)。隨著信息化、智能化、智慧化等物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，推動(dòng)著我國(guó)智慧物流的變革。因此，智慧物流將是物流行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)：一是智慧供應(yīng)鏈與智慧生產(chǎn)融合；二是智慧物流網(wǎng)絡(luò)開(kāi)放共享并融入社會(huì)物聯(lián)網(wǎng)；三是多種物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)集成應(yīng)用于智慧物流；四是物流領(lǐng)域物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新應(yīng)用模式將不斷涌現(xiàn)。

“城市物流要用“互聯(lián)網(wǎng)+”思維實(shí)現(xiàn)智慧發(fā)展”由機(jī)電網(wǎng)整理發(fā)布，如需轉(zhuǎn)載，請(qǐng)注明文章來(lái)源，更多行業(yè)資訊，請(qǐng)點(diǎn)擊關(guān)注：機(jī)電行業(yè)

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