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中國快遞業(yè)連續(xù)7年高速增長，城市終端物流市場規(guī)模凸顯。受環(huán)保政策影響，純電動物流車作為城市燃油物流車的替代品近年發(fā)展不斷升溫，成為我國新能源汽車推廣的一個重要細分領域。
“中國小型電動物流車行業(yè)發(fā)展趨勢：總質量4.5t以下純電動物流車需求巨大 ”由中國機電產品交易網（簡稱機交網）小編整理發(fā)布。如需要轉載，請注明文章來源，更多關于機電行業(yè)資訊，請點擊關注：中國機電產品交易網 機電信息
行業(yè)市場格局：產量前九車企占市場份額的一半以上
企業(yè)方面，奇瑞集團開瑞新能源2018年前11月電動物流車產量達12220輛，占國內電動物流車總產量的16.7%，位居排行榜第一名。東風系位居第二，前11月電動物流車產量超過1.1萬輛，占比達15.3%。瑞馳新能源前11月電動物流車產量達6001輛,占比8.2%,位居第三位。排在第四至七位的企業(yè)依次為:北汽新能源汽車常州有限公司(占比6.4%)、陜西通家汽車(占比5.6%)、吉利四川商用車(占比4.1%)、山西成功汽車(占比4.1%)。以上四家企業(yè)前11月電動物流車產量均在3000-5000輛之間。安徽江淮汽車排在第八位,占前11月國內電動物流車總產量的3.7%。一汽客車(大連)有限公司占比達2.9%,位居第九位。這兩家企業(yè)前11月電動物流車產量均在2000-3000輛之間。
根據前瞻產業(yè)研究院整理數據：從車型來看，東風系御風EQ5020XXYLEV車型，綜合工況達到300km，電池功率達到80kwh，性能位居榜首。
行業(yè)發(fā)展趨勢一：物流業(yè)大趨勢，催生電動物流車市場主體發(fā)展
一些充電樁制造企業(yè)和充電站運營商也紛紛進軍電動物流車運營領域。日前，萬馬股份子公司──浙江萬馬奔騰新能源產業(yè)有限公司與深圳乾龍快運有限公司在上海簽署了《合資經營合同》。雙方擬合資設立上海萬馬乾龍新能源有限公司，主要經營純電動物流車的銷售、租賃及配套充電服務及相關后市場服務業(yè)務。
行業(yè)發(fā)展趨勢二：總質量4.5t以下純電動物流車未來需求巨大
城市物流配送由于其運營特點，導致總質量在4.5t以下的純電動物流車更容易適應城市物流配送的需求。由于車輛外形小巧，更便于城市物流配送運營商集中存放運營車輛，便于運營車輛的集中充電和集中管理。成本方面，由于總質量在4.5t以下的純電動物流車裝電量普遍在90kW·h以下，在保證裝載量的前提下，整車成本更易被城市物流配送運營商接受。運營方面，河北省發(fā)布道路運輸條例，取消4.5t以下貨運車輛貨運資格證的辦理，一旦該規(guī)定全國推廣，將大大方便城市物流配送運營商，也更加刺激城市物流配送未來選用總質量4.5t以下的純電動物流車。
