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Copyright (c) 2012 機電產(chǎn)品交易網(wǎng) . 版權(quán)所有 皖I(lǐng)CP備12004440號-2
社會分工正讓人類變得越來越“愚蠢”。幾百年前，一車車煤炭被運進(jìn)遮天蔽日的巨大工廠，從機器發(fā)出的震耳欲聾的轟鳴聲中，人們能非常直觀地感知到社會的發(fā)展。但在今天，對于一些正在改變世界的技術(shù)“大數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)分析、機器學(xué)習(xí)”的重要性，大多數(shù)人一無所知，甚至將它們當(dāng)作傳統(tǒng)的商業(yè)噱頭。
事實上，這些越來越流行的詞匯反映了一個事實——我們?nèi)粘Ｉ钪薪佑|到的許多技術(shù)正在發(fā)生巨大變化。其中一部分朝好的方向發(fā)展，使人類與機器的信息交互更加自然，更加強大。但也有一部分出現(xiàn)了令人不安的征兆，比如被用來搜集普通人的關(guān)系、行為、地點，甚至精確挖掘出他內(nèi)心深處的想法。無論怎么說，科技在每件事情上都留下了印記。
按照公認(rèn)的說法，從上世紀(jì)60年代開始，人類社會已經(jīng)進(jìn)入了信息時代。數(shù)十年間，對信息價值的挖掘徹底顛覆了和日常生活相關(guān)的消費品領(lǐng)域。自然而然地，隨著技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，“關(guān)于一切的信息”的概念開始向制造業(yè)滲透。智能、廉價、配備傳感器的設(shè)備加上強大的分析算法，過去10年一直在改變著工業(yè)世界。
如今，“物聯(lián)網(wǎng)”的雛形已經(jīng)在許多地方出現(xiàn)。而按照公認(rèn)的“工業(yè)4.0”，也就是“第4次工業(yè)革命”的定義，物聯(lián)網(wǎng)是其出現(xiàn)的前兆之一。事實上，這次革命的準(zhǔn)備工作早在過去十余年中就緩緩鋪開，但由于位于工業(yè)自動化核心位置的“可操作技術(shù)”一直受到巨大文化差異和結(jié)構(gòu)性沖突的影響，相關(guān)技術(shù)一直在磨合中，始終未能脫離起步階段。
當(dāng)然，“萬物互聯(lián)”本質(zhì)上只是提高了信息的傳遞效率，單靠這個無法撐起一場工業(yè)革命。同樣重要的是如何提高信息處理效率，在這方面，當(dāng)前火熱的人工智能(AI)技術(shù)將有廣闊的發(fā)揮空間。
事情非常明顯：即使是在現(xiàn)在這個人工智能還時常被稱為“人工智障”的階段，用上相關(guān)技術(shù)的公司也能通過更精確、更高質(zhì)量的制造降低運營成本。此外，依托于AI的預(yù)見性維護(hù)和智能化，供應(yīng)鏈中停工時間減少;由于設(shè)備適應(yīng)性更強，工廠車間人員受傷人數(shù)減少。
在制造業(yè)外，其他行業(yè)也感受到了這種由神經(jīng)傳感器網(wǎng)絡(luò)、“數(shù)據(jù)池”分析技術(shù)以及緊急事件實時反饋技術(shù)組成的系統(tǒng)的益處，尤其是航空、能源、物流等依賴可靠、可預(yù)測信息的行業(yè)。
但正如前文所說，新技術(shù)帶來了重大挑戰(zhàn)，同時也別忘了，“機器人正在竊取我們工作崗位”的聲音從未消失。
傳感器組成的世界
“工業(yè)4.0”是德國政府工程科學(xué)院在2011年的國家嵌入式系統(tǒng)技術(shù)使用路線圖中創(chuàng)造的術(shù)語，作為描述工業(yè)“數(shù)字化”的一種方式，其內(nèi)容主要是從簡單的自動化(主要是獨立的工業(yè)機器人)向網(wǎng)絡(luò)化的“網(wǎng)絡(luò)物理系統(tǒng)”(基于各種傳感器和人類輸入的系統(tǒng)與人類之間的信息協(xié)調(diào))的轉(zhuǎn)變。
德國聯(lián)邦教育研究部將這份路線圖納入了宣傳文件當(dāng)中，該部表示：“機器相互溝通，相互通報生產(chǎn)過程中的缺陷，識別和重新訂購稀缺材料庫存……這就是工業(yè)4.0的愿景。”
在工業(yè)4.0時代，智能工廠里多種多樣的新技術(shù)、新設(shè)備將無需笨拙的人類操控。可以設(shè)想，使用傳感器替代人類跟蹤所需的組件，并根據(jù)需求模式和其他算法決策樹對其進(jìn)行排序，可以將生產(chǎn)的及時性提高到一個新的優(yōu)化水平；光學(xué)傳感器和機器學(xué)習(xí)系統(tǒng)的結(jié)合，可以比因為流水線工作而已經(jīng)出現(xiàn)精神疲勞的工人更準(zhǔn)確地監(jiān)控組件質(zhì)量；工業(yè)機器人的效率和低公差將工人逼向更精細(xì)的崗位，或完全取而代之。
在許多情況下，模塊化的供應(yīng)鏈比起人工更加靈活，可以隨著新產(chǎn)品的引進(jìn)、消費趨勢的變化和經(jīng)濟(jì)波動而及時調(diào)整配置。在大數(shù)據(jù)和大量傳感器的幫助下，機器可以在損壞之前告訴人們何時需要修理，或者告訴人們更好的方法來組織生產(chǎn)線。
為了實現(xiàn)這一愿景，歐盟已經(jīng)在被稱為“未來研究協(xié)會歐洲工廠”的項目上投資了11.4億歐元。類似的“未來工廠”項目也得到了多個國家機構(gòu)的資助。
其中最有名的當(dāng)屬美國國防部高級研究計劃局，也就是大名鼎鼎的DARPA。該機構(gòu)以層出不窮的“黑科技”聞名，在工業(yè)4.0方面，他們公開的立項包括適應(yīng)性車輛制造項目、有效的人機協(xié)作(使機器成為人的合作伙伴而非工具)和基于AI技術(shù)的智能供應(yīng)鏈系統(tǒng)(稱為LogX)等。
值得一提的是，人機協(xié)作和智能供應(yīng)鏈在美國是個熱度頗高的領(lǐng)域，比如MITRE就在和包括“美國機器人”公司在內(nèi)的多家創(chuàng)業(yè)公司合作，完善農(nóng)業(yè)無人機全自動作業(yè)技術(shù)。他們目前已經(jīng)推出了一個命名為“偵察機”的系統(tǒng)。該系統(tǒng)部署于農(nóng)田附近，只需要簡單編程，無人機的AI就能自動制定飛行計劃和管理飛行過程，做好圖像數(shù)據(jù)的收集和處理工作，并將所有東西上傳到云端。
然后農(nóng)民要做的只是查看相關(guān)數(shù)據(jù)，然后選一下要用的農(nóng)藥、除草劑、肥料等等，就可以到一旁休息了。這就是人機協(xié)作的初級階段。
預(yù)測性維護(hù)系統(tǒng)
或許大部分美國人不知道也不關(guān)心，工業(yè)4.0在現(xiàn)實世界最大規(guī)模的實踐就在他們身邊：過去，超市員工需要逐個掃描清點倉庫中的庫存水平，然后挑出需要備貨的產(chǎn)品，再用拖車之類的工具送到卡車上，發(fā)往各個門店。
而在沃爾瑪，這部分物流環(huán)節(jié)中所有需要人參與的部分都已被機器替代——清點庫存的變成了機器人，選取備貨使用的是傳感器和傳送帶，再由快速卸貨機裝載到卡車上。隨著自動駕駛技術(shù)的發(fā)展，運輸過程也將無人插手。
當(dāng)然，如果被稱為“第四次工業(yè)革命”的技術(shù)只能用在超市物流中，那絕對是名不副實的。
計算機化維護(hù)管理系統(tǒng)(CMMS)的概念自20世紀(jì)60年代以來一直以某種形式存在，但早期通常只有大型機構(gòu)建設(shè)，因為CMMS早期依賴于維護(hù)報告和由人類收集并輸入計算機的數(shù)據(jù)，是一個非常耗費人力的過程。
時至今日，據(jù)統(tǒng)計，目前用于工業(yè)維護(hù)的時間中，約80%是反應(yīng)性而非預(yù)見性的。在工業(yè)系統(tǒng)中，近一半的非計劃停機是由于設(shè)備在生命周期末段發(fā)生故障造成的。利用這些數(shù)據(jù)準(zhǔn)確預(yù)測故障并在影響較小的情況下維護(hù)或更換硬件，變得越來越重要。又因為“資產(chǎn)和設(shè)備中的電子元件越來越復(fù)雜，軟件數(shù)量也越來越多”，靠人力已經(jīng)無法完成如此巨量的工作了。
進(jìn)一步說，現(xiàn)代工業(yè)對CMMS的需求不僅在于預(yù)測何時需要進(jìn)行維護(hù)，更要其根據(jù)海量數(shù)據(jù)，提出優(yōu)化設(shè)備運行的方案，這也超出了人力極限。
因此，IBM開發(fā)了Maximo，通用開發(fā)了Predix和Matlab預(yù)測性維護(hù)工具箱，都試圖利用機器學(xué)習(xí)和仿真模型實現(xiàn)上述效果，相關(guān)技術(shù)也被稱為“預(yù)測性維護(hù)系統(tǒng)”。
這項技術(shù)尚未大規(guī)模鋪開，主要原因是對于設(shè)備制造商來說，這是一個很難做到的事情，尤其是在某些情況下，因為實現(xiàn)這一概念通常需要為他們的產(chǎn)品提供詳細(xì)的(因此是專有的和有深度保護(hù)的)建模數(shù)據(jù)。還有部分廠商從維修業(yè)務(wù)中獲利頗豐，自然不愿意主動讓出這部分利益。
此外，許多預(yù)測模型也存在另一個問題：雖然有大量可用數(shù)據(jù)，但大多數(shù)數(shù)據(jù)都是關(guān)于正常運行的，故障數(shù)據(jù)不多。如何沒有足夠的故障數(shù)據(jù)，機器該如何學(xué)習(xí)預(yù)測故障的算法?部分壕氣的廠商會專門提供設(shè)備用作失敗測試，但有目的地破壞昂貴而復(fù)雜的硬件，并非人人都負(fù)擔(dān)得起的行為。這是現(xiàn)有AI技術(shù)的固有缺陷。
數(shù)字化的危險
盡管信息技術(shù)和操作技術(shù)的結(jié)合具有巨大的潛力，使工業(yè)4.0概念(如預(yù)測性維護(hù))成為可能，但要認(rèn)識到，風(fēng)險往往和收益結(jié)伴而行，尤其是在顛覆性變化的情況下，行業(yè)內(nèi)部很難意識到新威脅的到來。比如說，過往的工業(yè)系統(tǒng)幾乎無法攻擊，但數(shù)字化程度的加深給了網(wǎng)絡(luò)攻擊可乘之機。
2017年，施耐德電氣Triconex安全儀表控制系統(tǒng)遭到TRITON病毒攻擊，以及更早之前烏克蘭電網(wǎng)遭到的“黑能源”木馬攻擊，都是其中典型案例。
與工業(yè)控制系統(tǒng)相比，預(yù)測建模系統(tǒng)的風(fēng)險較小，但仍有理由擔(dān)心黑客從工廠訪問原始分析數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)不一定會直接泄露關(guān)鍵信息，但結(jié)合大數(shù)據(jù)，可能會給對手提供大量有關(guān)制造操作模式、工廠效率和制造過程細(xì)節(jié)的信息，這些信息可于其他目的。
德國聯(lián)邦教育研究部在工業(yè)4.0報告中指出，“最普遍的擔(dān)憂，工業(yè)4.0的數(shù)據(jù)不安全，商業(yè)機密無法保護(hù)，需要謹(jǐn)慎防止的企業(yè)的信息被披露給競爭對手”。
通用電氣和其他公司試圖通過將控制系統(tǒng)與傳感器數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)隔離，并在舊系統(tǒng)前面放置防火墻以阻止不需要的網(wǎng)絡(luò)流量來保護(hù)網(wǎng)絡(luò)。工業(yè)云計算通常通過虛擬專用網(wǎng)絡(luò)和其他措施與互聯(lián)網(wǎng)分開。但最好的方法還是在將更多的工作移交給自主軟件和硬件機器人之前，對數(shù)據(jù)和命令的安全性進(jìn)行全面評估。
“在過去四十年內(nèi)，中國人幾乎完整地經(jīng)歷了第一次、第二次、第三次工業(yè)革命，現(xiàn)在開始經(jīng)歷第四次工業(yè)革命。可以說，當(dāng)下中國人的一生，可能體驗過老外幾輩子的生活。”現(xiàn)如今，以大數(shù)據(jù)、人工智能、量子通訊為代表的第四次工業(yè)革命正在發(fā)生，正在改變整個人類社會的運行方式！當(dāng)下的我們，必須重點關(guān)注！
“第四次工業(yè)革命將如何改變我們的世界？”由中國機電產(chǎn)品交易網(wǎng)（簡稱機交網(wǎng)）小編整理發(fā)布。如需要轉(zhuǎn)載，請注明文章來源，更多關(guān)于機電行業(yè)資訊，請點擊關(guān)注：中國機電產(chǎn)品交易網(wǎng) 機電信息
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