2019年銷量跌幅超50%車企名單，一些品牌或?qū)⒊蔀闅v史

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)可統(tǒng)計(jì)的88家車企中，2019年有58家銷量出現(xiàn)下滑，占比達(dá)到66%，其中44家是自主汽車品牌。同時(shí)，全年銷量在10萬(wàn)輛以上的車企，跌至只有33家，比2018年減少了4家。

為此，我們統(tǒng)計(jì)了2019年銷量跌幅達(dá)到50%以上的車企名單，這些車企或許在未來(lái)實(shí)現(xiàn)逆襲，但更多的是，可能逐漸退出市場(chǎng)，成為歷史。

福特中國(guó)連續(xù)三年銷量下滑，長(zhǎng)安福特連續(xù)兩年腰斬，2019年銷量跌至18萬(wàn)輛。由于管理不善、市場(chǎng)方向錯(cuò)誤、產(chǎn)品導(dǎo)入緩慢等問(wèn)題，福特錯(cuò)失在中國(guó)市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)的機(jī)會(huì)，品牌影響力大不如前。長(zhǎng)安福特昔日的明星產(chǎn)品陣容，福克斯、翼虎、蒙迪歐等，也逐漸淡出消費(fèi)者的視線。

在這樣的生存環(huán)境下，福特通過(guò)內(nèi)部調(diào)整以及制定加速計(jì)劃，謀求重回正向增長(zhǎng)。在長(zhǎng)安福特全國(guó)銷售服務(wù)機(jī)構(gòu)總裁楊嵩看來(lái)，2019年長(zhǎng)安福特執(zhí)行“以銷定產(chǎn)”策略，給到經(jīng)銷商盈利的空間，“2019年12月到2020年1月，隨著新產(chǎn)品的上市，長(zhǎng)安福特已經(jīng)為2020年的重回賽道、重回正軌做好了充足的準(zhǔn)備。希望今年能夠完成SUV產(chǎn)品線全部更新?lián)Q代，明年能夠完成轎車的更新?lián)Q代”，楊嵩表示。為此，長(zhǎng)安福特公布了2019到2021年至少推出18款新產(chǎn)品的規(guī)劃，并將在設(shè)計(jì)層面更加貼合中國(guó)消費(fèi)者的需求，今年國(guó)產(chǎn)探險(xiǎn)者、國(guó)產(chǎn)林肯冒險(xiǎn)家將上市。

神龍汽車是法系品牌在中國(guó)的代表企業(yè)，擁有東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍兩個(gè)品牌，2019年累計(jì)銷量為115376輛，同比下滑高達(dá)54.5%。從管理、產(chǎn)品到市場(chǎng)營(yíng)銷，神龍都存在嚴(yán)重問(wèn)題，不入主流的產(chǎn)品特點(diǎn)，讓其逐步退至成為一家小眾品牌。

風(fēng)光時(shí)期的神龍汽車，坐擁四大工廠，如今在運(yùn)營(yíng)成本壓力下僅剩武漢第三工廠和成都工廠繼續(xù)投入生產(chǎn)，同時(shí)也將持續(xù)裁員。降低成本、實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定盈利及恢復(fù)銷量，成為神龍汽車得以繼續(xù)生存的重要指標(biāo)。可是，東風(fēng)標(biāo)致508L上市后月度銷量只有400臺(tái)，神龍還有多少?gòu)埮瓶梢源蚰兀?/span>

北汽銀翔和比速汽車銷量全年跌幅分別為66.8%、82.1%。北汽銀翔是北汽集團(tuán)、重慶銀翔等成立的企業(yè)，而比速汽車是重慶銀翔在前者成功的基礎(chǔ)上成立的自主品牌，由于市場(chǎng)環(huán)境急速變化，自2018年7月開(kāi)始，兩家公司均出現(xiàn)經(jīng)營(yíng)困難，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)陷入停滯。進(jìn)入2019年，北汽銀翔遭到員工討薪，經(jīng)銷商、供應(yīng)商上門維權(quán)事件。2019年8月30日重慶市政府與北汽集團(tuán)簽訂推進(jìn)北汽銀翔戰(zhàn)略重組協(xié)議，北汽銀翔迎來(lái)一線生機(jī)，但能否渡過(guò)難關(guān)仍存在不確定因素。

華泰汽車、獵豹汽車和力帆汽車是2019年被傳申請(qǐng)破產(chǎn)的三家車企，雖然官方早已辟謠，但從銷量來(lái)看，三家車企跌幅均過(guò)超六成，汽車業(yè)務(wù)大幅倒退。同時(shí)，三家車企的汽車生產(chǎn)均出現(xiàn)嚴(yán)重問(wèn)題。

在央視財(cái)經(jīng)調(diào)查中，華泰汽車在山東榮成，天津和內(nèi)蒙古鄂爾多斯的三大生產(chǎn)基地全部停產(chǎn)，經(jīng)銷商關(guān)門，該公司的現(xiàn)金流明顯出現(xiàn)問(wèn)題。重慶力帆汽車工廠停工或半停工，銷售網(wǎng)絡(luò)多數(shù)關(guān)停，同時(shí)力帆股份發(fā)布的前三季財(cái)報(bào)顯示，其凈虧損高達(dá)26.33億元，而力帆也陷入債務(wù)危機(jī)。

有消息指，獵豹汽車正式進(jìn)行一場(chǎng)自救行動(dòng)，包括關(guān)停、轉(zhuǎn)讓基地，通過(guò)政府籌集資金、實(shí)施債轉(zhuǎn)股、土地資源變更等。其中網(wǎng)傳的一份內(nèi)部郵件顯示，獵豹計(jì)劃關(guān)閉荊門、滁州、長(zhǎng)沙基地，只保留永州基地，并計(jì)劃該基地于2020年3月份開(kāi)始恢復(fù)生產(chǎn)；位于長(zhǎng)沙的工廠將由吉利收購(gòu)，荊門工廠移交政府；滁州工廠將進(jìn)行出讓。

觀致汽車被寶能集團(tuán)收購(gòu)已有兩年時(shí)間，至今沒(méi)有新車發(fā)布，2019年年中陸續(xù)有媒體報(bào)道位于江蘇常熟的觀致工廠陷入停產(chǎn)。從銷量來(lái)看，2019年觀致汽車銷量?jī)H22695輛，同比下滑63.4%。成立十余年，觀致一度瀕臨危境，易主后沒(méi)有看到起色，觀致品牌還有希望嗎？

包括海馬汽車、東南汽車、天津一汽、東風(fēng)裕隆等的老牌車企，銷量跌幅均超過(guò)50%，而像君馬汽車、云度新能源等的年輕品牌也陷入困境，在如今存量競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)里，幾乎沒(méi)有生存空間，缺乏品牌、產(chǎn)品、核心技術(shù)和資本的他們，將要渡過(guò)一個(gè)艱難的2020年。

“中國(guó)市場(chǎng)再大，也容不下這么多家整車廠，無(wú)論是自主、合資還是外資車企都共同面臨市場(chǎng)考驗(yàn)，市場(chǎng)淘汰是公平的，這也有助于中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的兼并重組”，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，現(xiàn)階段汽車行業(yè)最重要的是改變，一些品牌的倒下已經(jīng)無(wú)法避免。