鋼鐵行業(yè)整體進(jìn)入寒冬，出現(xiàn)大面積虧損。但春節(jié)后，國內(nèi)鋼材價(jià)格卻出現(xiàn)一波強(qiáng)勁反彈。
這是在“去庫存”背景下，鋼鐵行業(yè)迎來了第二春？答案是否定的。此輪上漲與節(jié)前庫存較低和眾多鋼廠尚未開工有關(guān)。在產(chǎn)能過剩沒有根本性化解之前，鋼價(jià)反彈是不可持續(xù)的，面臨的困境可能比想象的還要大。
近年來，鋼鐵行業(yè)由于供求矛盾突出，成為產(chǎn)業(yè)虧損的重災(zāi)區(qū)，充斥著不少僵尸企業(yè)，不但占用大量 社會資源，而且拖累整個(gè)行業(yè)升級步伐。春節(jié)后，工信部等部委聯(lián)合召開專題會議，部署化解鋼鐵產(chǎn)能過剩問題，明確要求全面禁止新增鋼鐵產(chǎn)能，通過依法依規(guī)退 出、引導(dǎo)主動(dòng)退出等方式切實(shí)緩解鋼鐵過剩產(chǎn)能，推動(dòng)鋼鐵行業(yè)轉(zhuǎn)型升級。
筆者以為，在逼迫過剩產(chǎn)能退出同時(shí)，有必要明確引導(dǎo)一些品種做增量，產(chǎn)業(yè)升級不是簡單關(guān)停并轉(zhuǎn)，而應(yīng)抓住供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革這條主線，切實(shí)變革。
數(shù)據(jù)顯示，雖然我國鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能嚴(yán)重過剩，但特鋼進(jìn)口卻仍維持高位，存在嚴(yán)重的結(jié)構(gòu)性短缺。也就是說，當(dāng)前我國鋼鐵產(chǎn)量已占全球鋼鐵產(chǎn)量半壁江山，但遠(yuǎn)非鋼鐵制造強(qiáng)國，減量基礎(chǔ)上的提質(zhì)，是未來鋼鐵行業(yè)實(shí)現(xiàn)蛻變的關(guān)鍵。
如何推進(jìn)鋼鐵行業(yè)變革？結(jié)合“中國制造2025”和“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略，通過打造智能工廠，實(shí)現(xiàn)小批量、個(gè)性化、高品質(zhì)的柔性定制新模式，提高產(chǎn)品附加值，將是必由之路。同時(shí)，通過鋼鐵行業(yè)的兼并重組，集中優(yōu)勢資源打造一批具有影響力的鋼鐵集團(tuán)和產(chǎn)品品牌。
沒有夕陽的產(chǎn)業(yè)，只有夕陽的技術(shù)。鋼鐵行業(yè)要想煥發(fā)青春，唯一的出路就是技術(shù)和結(jié)構(gòu)升級，高附加值、高技術(shù)含量的鋼材產(chǎn)品未來仍將有重大盈利機(jī)會。
