6月7日，記者從鞍鋼股份中厚板營(yíng)銷(xiāo)(服務(wù))中心了解到，繼不久前深潛南海開(kāi)采出可燃冰后，鞍鋼管線鋼化身“蛟龍”深探南海，助力亞洲最大管徑海底輸油管線一次投用成功。
據(jù)了解，南海的茂名石化港口，有一條“蛟龍”，從它“出生”就被稱(chēng)為“亞洲第一”。這條“蛟龍”就是中石化某公司建設(shè)的30萬(wàn)噸級(jí)單點(diǎn)系泊輸油海底管線。該管線長(zhǎng)約15.49公里，管徑達(dá)1219毫米，設(shè)計(jì)輸油量為1500萬(wàn)噸/年，每年可接卸70多艘30萬(wàn)噸級(jí)油輪，是亞洲管徑最大的海底輸油管線。
管徑越大所需鋼板越寬。由于海底環(huán)境復(fù)雜、壓力大，管線受波濤浪涌影響較大，以往輸油管線多采用小口徑來(lái)增強(qiáng)安全性，然而小口徑勢(shì)必導(dǎo)致效率低。按照業(yè)主要求，鞍鋼供貨的鋼板最大寬幅需達(dá)到3724毫米，這是目前為止亞洲海底管線工程供貨中最大寬幅的管線鋼板。海底輸油安全至關(guān)重要，一旦輸油管線泄露勢(shì)必造成海水污染，后果不堪設(shè)想。為了保證項(xiàng)目安全，鞍鋼股份管線鋼產(chǎn)銷(xiāo)研團(tuán)隊(duì)從用戶設(shè)計(jì)角度出發(fā)，充分考慮大口徑管徑施工的可控性，堅(jiān)持以高于技術(shù)條件的標(biāo)準(zhǔn)為用戶供貨。圍繞提升鋼板均勻性，不斷優(yōu)化生產(chǎn)工藝，細(xì)化指標(biāo)精度，著重提升產(chǎn)品的硬性控制、韌性和CTOD性能。供貨結(jié)束后，產(chǎn)品性能合格率達(dá)到98.8%以上，得到用戶高度認(rèn)可。
南海是我國(guó)四大海域中最大、最深、自然資源最為豐富的海區(qū)。多年來(lái)，鞍鋼緊跟國(guó)家海洋戰(zhàn)略建設(shè)發(fā)展，堅(jiān)持以材料創(chuàng)新促進(jìn)設(shè)備升級(jí)，多次助力“大國(guó)重器”深探南海。2006年，鞍鋼海工鋼助力“服役”南海的我國(guó)第一座作業(yè)水深超百米的鉆井平臺(tái)“海洋石油941”;2012年，鞍鋼海底管線鋼加入南海荔灣氣田項(xiàng)目;同年5月，由鞍鋼供貨的深水半潛式鉆井平臺(tái)“海洋石油981”現(xiàn)身南海;2017年中國(guó)南海再添一利器，由鞍鋼海工鋼建造的“海洋石油982”順利下水。“鞍鋼造”加足馬力，不斷為加速我國(guó)探索海洋進(jìn)程劈波斬浪。
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