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7月30日消息，韓國產(chǎn)業(yè)研究院30日發(fā)布的《中國造船業(yè)的快速發(fā)展與啟示》顯示，中國2012-2013年船舶訂單量、建造量和未交付訂單量的世界市場占有率等三大指標(biāo)均排名世界第一。中國造船業(yè)已趕超韓國，在國際市場上站穩(wěn)腳跟，而韓國造船業(yè)形勢不容樂觀。
據(jù)報告，以2013年為基準(zhǔn)，中國的訂單量、建造量及未交付訂單量分別占世界市場的35%、30.7%和33.5%。但韓國的占有率為訂單量30.8%、建造量29.7%以及未交付訂單量27.9%。韓國產(chǎn)業(yè)研究院指出，2010年前后，中國開始趕超韓國。
另一方面，中國在建造擁有附加價值的鉆探船等海洋設(shè)備領(lǐng)域也對韓國構(gòu)成了威脅。2013年，韓國新訂單業(yè)績?yōu)?88億美元，低于中國的245億美元。就2014年第一季度訂單業(yè)績來說，中國也以56億美元完勝韓國。
此外，中國還計劃進(jìn)軍客輪建造市場，以發(fā)展為造船業(yè)強(qiáng)國為目標(biāo)。在進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整的同時，中國政府還積極提供扶持政策。截至2015年，為支援老舊船舶更替和消除供過于求的現(xiàn)象，中國正在推進(jìn)大型造船廠收購小廠以及擴(kuò)大對出口用船舶的資金扶持等多種政策。
韓國產(chǎn)業(yè)研究院研究委員洪盛仁表示，中國造船業(yè)若完成大規(guī)模結(jié)構(gòu)調(diào)整，在品質(zhì)上可能會大幅提升，這將大大威脅到以技術(shù)和品質(zhì)為基礎(chǔ)且兼具價格優(yōu)勢的韓國造船業(yè)。
