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發(fā)表在《環(huán)境科學》期刊的一份研究報告顯示，中國有機會把一次能源消費總量控制在更加合理的水平，并在2023年附近實現(xiàn)碳排放達峰。
目前，中國二氧化碳年排放量約占全球四分之一。業(yè)內(nèi)人士認為，中國碳排放達峰很大程度上影響著全球碳排放達峰。
2015年底通過的《巴黎協(xié)定》指出，全球將盡快實現(xiàn)溫室氣體排放達峰，本世紀下半葉實現(xiàn)溫室氣體凈零排放。
按照2015年中國政府向聯(lián)合國氣候變化框架公約秘書處提交的文件，到2020年，中國單位ＧＤＰ二氧化碳排放（簡稱碳排放強度）比2005年下降40％－45％；到2030年，比2005年下降60％－65％，同時，在2030年左右達到峰值，并爭取盡早達峰。
過去十年，中國在經(jīng)濟快速增長的同時減少了41億噸二氧化碳排放。2014年，中國碳排放強度比2005年下降了33.8％。2016年中國碳排放強度下降了6.6％，今年前三季度又進一步下降了4％左右。
根據(jù)“十三五”（2016-2020年）規(guī)劃綱要，中國將實現(xiàn)碳排放強度下降18％。
中國國家發(fā)展改革委應對氣候變化司司長李高29日表示，中國有望超額完成2020年控制溫室氣體排放的行動目標。
2020年被認為是全球氣候行動的關鍵時間點。如果無法在2020年使碳排放達峰，人類將有可能面臨海平面加速上升、極端天氣等災難性后果。
美國大自然保護協(xié)會政策顧問迪倫·默里認為，中國正在為實現(xiàn)碳排放達峰的目標采取切實措施。“無論是限制溫室氣體排放，還是減少上路燃油車數(shù)量，這些都是中國政府為應對全球氣候變化作出的巨大努力。”
中國將應對氣候變化視為推動經(jīng)濟向更高階段發(fā)展的優(yōu)先問題。今年初，中國宣布，到2020年將對可再生能源發(fā)電投資3610億美元。這將使中國超過美國和歐盟，成為世界清潔能源革命的中心。
積極發(fā)展新能源汽車市場是其中一個表現(xiàn)。除了開始研究制定禁產(chǎn)禁售傳統(tǒng)燃油汽車的時間表，新能源車的雙積分制呼之欲出，中國還將進一步放寬新能源汽車等領域外資準入。
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