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近幾年來，隨著中國(guó)成為世界汽車工業(yè)的第一產(chǎn)銷大國(guó)，國(guó)內(nèi)的汽車工業(yè)發(fā)展十分迅猛。過去，中國(guó)的合資汽車企業(yè)生產(chǎn)的車型多為發(fā)達(dá)國(guó)家老舊甚至瀕臨淘汰的車型;而現(xiàn)在，當(dāng)發(fā)達(dá)國(guó)家汽車企業(yè)幾乎全體進(jìn)入“寒冬期”時(shí)，中國(guó)的汽車產(chǎn)銷卻在節(jié)節(jié)攀升，中國(guó)巨大的汽車市場(chǎng)及其潛力，迫使發(fā)達(dá)國(guó)家汽車企業(yè)紛紛將中國(guó)做為“前線陣地”，越來越多的全球首發(fā)車型出現(xiàn)在了中國(guó)大地。
中國(guó)汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，為國(guó)內(nèi)的汽車模具也帶來了廣闊的發(fā)展空間。由于成本和市場(chǎng)的因素，致使發(fā)達(dá)國(guó)家模具制造的重心也逐步向以中國(guó)為代表的發(fā)展中國(guó)家轉(zhuǎn)移。國(guó)際國(guó)內(nèi)的綜合因素促進(jìn)了國(guó)內(nèi)模具工業(yè)的高速發(fā)展，出現(xiàn)了很多新興汽車模具企業(yè)。
據(jù)中國(guó)模協(xié)2012年統(tǒng)計(jì)，重點(diǎn)骨干模具企業(yè)達(dá)到近110家，其中，沖壓模具約占37%，中國(guó)已成為名副其實(shí)的汽車模具制造大國(guó)。但是，由于國(guó)內(nèi)高端汽車模具企業(yè)技術(shù)提升緩慢、技術(shù)創(chuàng)新能力和模具新技術(shù)的研發(fā)及應(yīng)用能力不足等原因，致使國(guó)內(nèi)高端模具的開發(fā)能力還不能完全滿足國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的配套需求，高端汽車模具仍然有很大一部分需要依賴于進(jìn)口。而國(guó)內(nèi)高端模具企業(yè)偶爾還會(huì)因?yàn)樯a(chǎn)負(fù)荷不足，不得不改變最初的市場(chǎng)定位而去搶占中、低端市場(chǎng)。企業(yè)的生存問題雖然解決了，但由于中、低端市場(chǎng)的利潤(rùn)率很低，導(dǎo)致其投入研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新的資金也很少，一定情況下形成了惡性循環(huán)，使企業(yè)未進(jìn)入良性的發(fā)展循環(huán)，上述原因也使我們離真正的汽車模具“制造強(qiáng)國(guó)”還有一段距離。
由于國(guó)內(nèi)的高端汽車模具企業(yè)較多，使得其面臨的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。國(guó)內(nèi)高端汽車模具企業(yè)除了要滿足傳統(tǒng)模具企業(yè)的Q(質(zhì)量)、C(成本)、T(周期)要求外，模具新技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用必將成為國(guó)內(nèi)模具制造業(yè)今后重點(diǎn)發(fā)展的方向。
