我國汽車出口可持續(xù)發(fā)展須提升門檻

外部環(huán)境短期趨于消極

對于嚴峻的外貿(mào)進出口形勢，海關總署新聞發(fā)言人、綜合統(tǒng)計司司長鄭躍聲表示，這是多方因素導致的結(jié)果。一方面，外部市場需求持續(xù)低迷，抑制我國出口的進一步擴大。與此同時，人民幣升值以及國內(nèi)勞動力成本的上升在一定程度上也加大了出口的難度。此外，今年上半年，我國貿(mào)易環(huán)境出現(xiàn)了一些惡化，貿(mào)易摩擦頻發(fā)且多樣化。除了發(fā)達國家，泰國、印度、巴西、阿根廷、墨西哥、馬來西亞等國家均與中國發(fā)生了不同程度的貿(mào)易摩擦。

因此，商務部新聞發(fā)言人沈丹陽對今年下半年外貿(mào)走勢預測時坦言不容樂觀，并透露，商務部正在會同國務院有關部門進一步研究，采取出口刺激措施。因此，在出口遇挫的情況下，該訊息的釋放無疑可以為國內(nèi)車企的出口帶來一絲希望。

“十二五”定位汽車出口可持續(xù)發(fā)展

目前，國內(nèi)針對汽車行業(yè)制定的出口思路主要在《關于“十二五”期間促進機電產(chǎn)品出口持續(xù)健康發(fā)展的意見》與《關于促進我國汽車產(chǎn)品出口持續(xù)健康發(fā)展的意見》有所體現(xiàn)，前者由中國商務部等十一部委于2011年7月7日發(fā)布。其中直接涉及汽車行業(yè)的有三點：一是結(jié)合國家 “十二五”規(guī)劃和重點行業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃，發(fā)布了汽車等25個行業(yè)的出口發(fā)展規(guī)劃；二是要繼續(xù)抓好汽車及零部件出口基地建設；三是要建立規(guī)范出口市場秩序的有效機制。

而《關于促進我國汽車產(chǎn)品出口持續(xù)健康發(fā)展的意見》則是在2009年10月23日由中國商務部等六部委印發(fā)，該意見指出，到2015年，汽車和零部件出口達到850億美元，年均增長約20%；到2020年實現(xiàn)中國汽車及零部件出口額，占世界汽車產(chǎn)品貿(mào)易總額10%的戰(zhàn)略目標。

為此《意見》提出，要著力推進汽車產(chǎn)品實現(xiàn)出口產(chǎn)品、出口市場、出口貿(mào)易、出口企業(yè)和售后服務主體結(jié)構五個轉(zhuǎn)變，同時提出了六個方面，分別是1.加快國家汽車及零部件出口基地建設，增強汽車產(chǎn)品出口的技術基礎；2.鼓勵企業(yè)利用金融工具，提高企業(yè)國際競爭力；3.鼓勵企業(yè)增強自主創(chuàng)新能力，優(yōu)化出口產(chǎn)品結(jié)構；4.加強知識產(chǎn)權保護，積極應對和化解貿(mào)易摩擦；5.大力實施“走出去”戰(zhàn)略，加大國際市場開拓力度；6.加強服務體系建設，全面提高服務水平。共二十五項措施。但是，據(jù)有關人士分析，要完成上述目標，必須制定專項配套政策或?qū)嵤┘殑t，才能確保實現(xiàn)。

汽車出口須擁有匹配資質(zhì)

據(jù)商務部一份數(shù)據(jù)顯示，截止到2010年，具有汽車出口許可證的整車生產(chǎn)企業(yè)多達370余家，而在這些出口企業(yè)當中，每年出口量不到50輛、出口金額不到50萬美元的企業(yè)，差不多占據(jù)著一半的比例。由于出口門檻低，國內(nèi)車企在海外市場的競爭局面不斷惡化，整體品牌形象也始終得不到提升。

為此，2012年9月17日，商務部、工信部等五個部門發(fā)布了《關于進一步規(guī)范汽車和摩托車產(chǎn)品出口秩序的通知》，通知指出，為了提高出口增長的質(zhì)量和效益，促進產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，生產(chǎn)企業(yè)實行出口資質(zhì)管理，對出口經(jīng)營企業(yè)實行生產(chǎn)企業(yè)授權經(jīng)營管理，并對生產(chǎn)企業(yè)授權實行分類管理。

按照通知要求，申報出口資質(zhì)的生產(chǎn)企業(yè)必須在質(zhì)量體系認證、維修服務能力等方面具備相應的出口資質(zhì)，并對企業(yè)進行分類管理。滿足條件的車企須于每年9月10日前提交相關申請資料，并在獲得出口許可證的情況下，憑必要憑證和批準文件向出入境檢驗檢疫機構報檢。最后，企業(yè)持出口許可證和檢驗檢疫機構簽發(fā)的《出境貨物通關單》向海關辦理出口手續(xù)。

不少大型自主車企高層及業(yè)內(nèi)人士對于此舉表示贊同，認為可以有效緩解自主車企海外惡性競爭的局面，并有利于一些有實力的自主車企實現(xiàn)在海外市場的重新定位，從而提升自主品牌在海外市場的形象。