齒輪行業(yè)“十二五”破解高端零部件進口依賴癥

近幾年，在汽車、風電、高鐵和基礎(chǔ)設(shè)施等快速發(fā)展的拉動下，齒輪行業(yè)呈快速發(fā)展之勢。到2010年底，即“十一五”末我國齒輪市場總需求將超過1400億元，比2005年的683億元增長一倍多，堪稱名副其實的世界齒輪制造大國，行業(yè)骨干企業(yè)初步具備了全新產(chǎn)品開發(fā)能力。

但不容回避的是，目前我國齒輪行業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量、產(chǎn)品設(shè)計、工藝開發(fā)、制造裝備和檢測試驗等綜合技術(shù)水平僅相當于發(fā)達國家上世紀90年代中后期水平，研發(fā)周期是國外同類產(chǎn)品的2～3倍，但使用壽命卻只是國外同類產(chǎn)品的30%～50%，一方面，中低端產(chǎn)品產(chǎn)能過剩，同質(zhì)化惡性競爭;另一方面，高端產(chǎn)品能力不足，汽車、工程機械、高鐵、煤機和大型農(nóng)機等的高端齒輪傳動裝置大量依賴進口，且進出口逆差逐年加大。

“下一個五年，制約全球經(jīng)濟發(fā)展的不確定因素將增加。”李盛其分析說。受貿(mào)易保護主義重新抬頭、人民幣升值壓力及出口匯率風險加大、發(fā)達國家消費水平下降和“再工業(yè)化”方針以及周邊發(fā)展中國家制造業(yè)競爭力增強等因素的影響，出口競爭將加劇。“行業(yè)在保持部分成本優(yōu)勢的同時，必須靠技術(shù)進步、質(zhì)量提升和產(chǎn)品性價比等新的優(yōu)勢擴大出口。”

“十二五”期間，我國齒輪行業(yè)面臨調(diào)整振興、由大變強的歷史發(fā)展機遇，國內(nèi)外市場競爭加劇，國內(nèi)深層次矛盾不可避免地會影響行業(yè)前進步伐。但推動行業(yè)技術(shù)進步創(chuàng)新發(fā)展的基本力量不可逆轉(zhuǎn)，全行業(yè)在轉(zhuǎn)型升級的進程中將以年均10%左右的增速實現(xiàn)穩(wěn)定發(fā)展。因此，行業(yè)確立了“學習中追趕，創(chuàng)新中超越”的發(fā)展戰(zhàn)略。李盛其表示，“要開放學習，整合全球資源，縮短與發(fā)達國家的差距;合作共贏，靠自主創(chuàng)新超越，掌握產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)，向產(chǎn)業(yè)價值鏈高端轉(zhuǎn)移。”

鎖定五大發(fā)展目標

其一，要突破和掌握可持續(xù)發(fā)展領(lǐng)域的核心技術(shù)，提升前端研發(fā)能力和高端制造能力。這其中包括自主品牌汽車自動變速器實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，時速200公里動車與5兆瓦風電齒輪傳動裝置實現(xiàn)自主化;重大裝備零部件自主化率達到85%、重大裝備關(guān)鍵零部件自主化率達到70%;行業(yè)平均研發(fā)投入占銷售收入的比例提高到1.2%，新產(chǎn)品產(chǎn)值在工業(yè)總產(chǎn)值中的比重提高到35%。

其二，要優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，提升行業(yè)整體競爭實力。培育3～5個內(nèi)資主導、國際化程度較高、具有國際競爭力的跨國企業(yè)集團和世界知名品牌;構(gòu)建5個年銷售額超過50億元的齒輪制造基地;打造2個年銷售額超過200億元的產(chǎn)業(yè)集群;形成20個參與國際分工的“專、精、特”專業(yè)化零部件制造企業(yè);在此基礎(chǔ)上使產(chǎn)業(yè)集中度提高10%。

其三，轉(zhuǎn)變增長方式，提升產(chǎn)品質(zhì)量，向產(chǎn)業(yè)價值鏈的高端轉(zhuǎn)移。“十二五”期間原材料的利用率將提高5%～10%，單位增加值的能耗降低15%，同時，重大裝備的齒輪傳動裝置的質(zhì)量水平滿足主機的要求，行業(yè)骨干企業(yè)的質(zhì)量水平要達到同類產(chǎn)品的國際先進水平。此外，現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的銷售額占比提高15%

其四，產(chǎn)業(yè)規(guī)模、市場份額穩(wěn)定增長。“十二五”期間年均增長率要達到10%左右;國內(nèi)市場的占有率提高到85%;2015年全行業(yè)國內(nèi)市場的銷售規(guī)模達到2200億元，出口額達到300億元。

其五，構(gòu)建行業(yè)創(chuàng)新體系，打造3支人才隊伍。要建立1家行業(yè)技術(shù)中心、2家國家工程實驗室、3家工程技術(shù)中心、5家產(chǎn)品檢測中心、8家國家認定的企業(yè)技術(shù)中心。同時，要實現(xiàn)骨干企業(yè)高層管理人員工商管理培訓面達到95%以上，中層管理人員的培訓面達到60%以上，工程碩士的培訓面達到10%;“十二五”期間向行業(yè)輸送高素質(zhì)現(xiàn)代職業(yè)技術(shù)工人500名。

重點實施六大工程

“十二五”期間，齒輪行業(yè)要重點實施產(chǎn)品突破工程、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整工程、平臺建設(shè)工程、標準化工程、技術(shù)改造工程，以及質(zhì)量提升工程。

之所以增加質(zhì)量提升工程，李盛其解釋說，經(jīng)過多年的質(zhì)量教育和激烈的市場競爭，近年來行業(yè)產(chǎn)品的整體質(zhì)量水平有所提高，部分企業(yè)的部分產(chǎn)品實物質(zhì)量已達到國際先進水平。但總體看，在產(chǎn)品壽命、穩(wěn)定性、可靠性、一致性和總成產(chǎn)品噪聲、密封性、初期故障率和首次平均故障工作時間(里程)等方面，與國外同類產(chǎn)品相比還存在較大差距，形勢不容樂觀。

“必須要站在時代前進的歷史新高點認識提高產(chǎn)品質(zhì)量的特殊緊迫性和重要性。”他提醒說。進入全球化市場競爭的今天，質(zhì)量既是技術(shù)管理問題，也是政治經(jīng)濟問題。“十二五”期間，全面提升行業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量，對增強行業(yè)與企業(yè)國際國內(nèi)市場競爭能力、擴大市場占有率、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長方式和實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級等都具有重要意義。

李盛其認為，再用5～10年的不懈努力，市場占有率高、聲譽好的優(yōu)秀企業(yè)中一定能誕生世界知名品牌。為此，全行業(yè)應(yīng)著力在以下幾方面狠下功夫。

首先，繼續(xù)深入開展以用戶需求為關(guān)注焦點的全面、全員、全過程質(zhì)量管理宣傳和教育培訓，廣泛開展QC小組活動，靠規(guī)范員工質(zhì)量行為、提高員工操作技能和充分發(fā)揮員工主觀能動性穩(wěn)定提高產(chǎn)品質(zhì)量。

其次，圍繞產(chǎn)品質(zhì)量問題，有針對性地進行技術(shù)改造和人才培養(yǎng)，靠技術(shù)進步、技術(shù)攻關(guān)和全方位創(chuàng)新提高產(chǎn)品質(zhì)量。

再其次，建立健全質(zhì)量管理體系，結(jié)合企業(yè)實際，大力推廣“卓越績效模式”、“精益生產(chǎn)管理”、“六西格瑪管理”等國際先進管理技術(shù)和方法，用現(xiàn)代質(zhì)量管理思想和工具提高產(chǎn)品質(zhì)量。

此外，樹立質(zhì)量制勝理念，樹立全員品牌意識，樹立全球競爭意識，建設(shè)有特色的企業(yè)質(zhì)量文化。