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分析機構曾指出，自全球金融危機爆發(fā)以來，中國幾乎包攬了全球大宗商品需求的全部增長部分，包括粗鋼、鋁、銅、鎳、鋅和鐵礦石。中國強勁的經濟增長，尤其是固定資產投資的快速增長，帶動了強勁的大宗商品需求。而大宗商品中，沒有任何一種對中國市場的依賴比得上鐵礦石。近幾年，隨著中國經濟增長的放緩，大宗商品市場也經歷了過山車般的起伏跌宕。2014年，鐵礦石價格更是經歷了痛苦的“腰斬”……
鐵礦石市場的“中國需求”一直為世界礦業(yè)巨頭所矚目，中國98%的鐵礦石都會用于生產鋼鐵，而無論是從出口量還是從出口金額來看，中國都已成為第一鋼鐵出口大國，目前中國的鋼鐵產量約占全球總量的一半。因此，中國經濟增長速度的放緩對于鐵礦石這類大宗商品來說，無疑是沉重的打擊。業(yè)內人士分析稱，隨著中國經濟增速持續(xù)放緩，鐵礦石的消費明顯進入低速增長時代，預計明年鐵礦石的價格仍將持續(xù)在低位徘徊。
最大消費國需求減緩
在國際礦業(yè)巨頭持續(xù)加大開采力度，繼續(xù)大批量地向中國輸送鐵礦石之際，卻傳出了今年前8個月中國鋼鐵消費量下滑0.3%至5億噸的消息，據悉，這是14年來首次下降，意味著中國對鐵礦石的需求從強勁轉為疲弱?；ㄆ煦y行預計稱，到2018年，鐵礦石供應將過剩逾3億噸，接下來的一年鐵礦石價格將跌至50美元~60美元/噸。截至11月28日，鐵礦石價格已從今年年初的135美元/噸跌至69.80美元/噸，接近“腰斬”。而中國需求疲弱造成的產能過剩沒有任何一個國家可以消化。數據顯示，海運市場每年交易的12億噸鐵礦石中，有2/3輸送至中國。
必和必拓首席執(zhí)行官安德魯·麥肯齊分析稱，未來幾年，中國第一代量產的汽車和洗衣機將進入大規(guī)模報廢期，而這將產生大量的廢鋼。如果量足夠大，廢鋼將可以取代鐵礦石成為替代品。麥肯齊表示，屆時會有更多的粗鋼由廢鋼煉成，而不再是由鐵礦石和煉焦煤煉成。這對于鐵礦石市場來說，無疑又是一大利空。
礦價料將續(xù)跌
2014年12月3日，62%普氏價格指數為69.5美元/噸（CFR，青島港），較前一日下跌0.25美元/噸，較上一日跌幅達0.36%。鐵礦石價格已經創(chuàng)下5年來的新低。
中鋼協統計數據顯示，今年鐵礦石價格下跌早有先兆，繼11月25日進口鐵礦石價格跌破70美元/噸后，鐵礦石多日來持續(xù)徘徊在70美元以下。
年初進口鐵礦石平均到岸價格為133美元/噸，此后價格接連下挫，10月份的均價在80.36美元/噸，11月平均價格已下降至73.70美元/噸。這種下降勢頭還在持續(xù)。
業(yè)內人士稱，鐵礦石價格之所以接連“跳水”，主要原因還是中國市場的需求減弱。而根據國外礦山的擴產周期，鐵礦石的供應正處于高峰，產量不減反增，且新增的產能規(guī)模較大，這對于鐵礦石的價格又形成了壓制。
針對鐵礦石價格的持續(xù)低迷，高盛的兩位分析師在報告中表示，鐵礦石市場動態(tài)轉向供過于求這一影響因素的時間比氣預期的要早。鐵礦石價格下跌才剛剛按下“快進鍵”。卓創(chuàng)資訊鋼鐵分析師劉智強亦表示，目前全球鐵礦石供應過剩，而最大消費國需求減緩，因而明年礦價或會持續(xù)低位震蕩。
