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中國那些領(lǐng)先世界的重型機(jī)械

放大字體??縮小字體 發(fā)布日期:2015-05-22
核心提示:把現(xiàn)代工業(yè)裝備稱之為重器,并非形容或者夸張,而是真的很重,不但份量很重,地位也很重要。

把現(xiàn)代工業(yè)裝備稱之為重器,并非形容或者夸張,而是真的很重,不但份量很重,地位也很重要。
  
  這些工業(yè)巨無霸就是工業(yè)母機(jī),是制造極限工件的裝備,包括核電站零件、航空發(fā)動機(jī)渦輪等等,它們決定了一個國家的工業(yè)制造能力所能達(dá)到的最大的高度。

可能會有人提出,這些機(jī)床中的某些核心系統(tǒng)還是受制于人的,比如數(shù)控系統(tǒng)。這方面中國也正在迎頭趕上,中國科學(xué)院沈陽計算所開發(fā)了基于國產(chǎn)龍芯CPU的高檔數(shù)控裝置,已經(jīng)配備了國產(chǎn)機(jī)床,正在逐步實現(xiàn)工業(yè)批量應(yīng)用。
  
  目前中國的機(jī)床產(chǎn)業(yè)不但可以自給自足,而且大量對外出口,其中不僅包括中低端產(chǎn)品,也開始進(jìn)入高端領(lǐng)域。
  
  2011年,濟(jì)南二機(jī)床集團(tuán)囊括了福特汽車美國堪薩斯和底特律兩個工廠的全部5條大型沖壓生產(chǎn)線訂單,并于2013年再次贏得了福特汽車美國肯塔基工廠大型沖壓線項目。
  
  該生產(chǎn)線由4臺多連桿壓力機(jī)組成,總重6100噸,由雙臂送料系統(tǒng)、拆垛機(jī)、清洗機(jī)、涂油機(jī)等設(shè)備組成,效率是普通生產(chǎn)線的3倍。
  
  制造如此一個龐然大物,需要考慮材料強(qiáng)度、結(jié)構(gòu)變形、安裝調(diào)整和測量修正等一系列全新的問題,決非簡單的按比例放大。
  
  這種巨型機(jī)床一個國家通常只有一臺,有的甚至是全世界只有一臺,是工業(yè)的鎮(zhèn)國之寶。
  
  缺少了這樣的重型設(shè)備,很多工業(yè)產(chǎn)品根本無法制造,比如飛機(jī)發(fā)動機(jī)中的渦輪、重型飛機(jī)起落架等等。說起飛機(jī)發(fā)動機(jī),是讓很多人痛心疾首和少數(shù)人津津樂道的話題,中國的航空工業(yè)被發(fā)動機(jī)問題拖后腿已經(jīng)有很多年了。不過在2012這個龍年里,這個問題已經(jīng)開始得到解決了。
  
  飛機(jī)發(fā)動機(jī)的核心部件之一―渦輪盤――是高溫鎳基合金制造的,要承擔(dān)高溫、高壓和高速旋轉(zhuǎn)的惡劣工況,因此材料即堅韌又耐高溫,這就給制造出了難題,只能用更巨大的壓力進(jìn)行鍛造,才能得到合格的工件性能。
  
  現(xiàn)在中國有了巨型模鍛壓機(jī),意味著制造飛機(jī)發(fā)動機(jī)中的一個瓶頸問題可以解決了。
  
  此外,飛機(jī)上還有很多重要的承力部件需要用高強(qiáng)度的鈦合金制造,而鈦合金本身的強(qiáng)度極高,必須使用足夠壓力的模鍛壓機(jī)才可以使之成形,因此大噸位的模鍛壓機(jī)可以說就是高端航空工業(yè)的代名詞。
  
  所以,中國還在制造更大的模鍛壓機(jī),而且一下子就是三臺。
  
  這表明在飛機(jī)發(fā)動機(jī)領(lǐng)域,中國不僅是在補(bǔ)課,而且已經(jīng)做好了反超的準(zhǔn)備,因為更大的壓力噸數(shù)意味著更高的渦輪性能、更大的發(fā)動機(jī)和更強(qiáng)的推力。
  
  除了發(fā)動機(jī),飛機(jī)的機(jī)身和起落架也需要用鍛壓機(jī)制造,特別是重型飛機(jī),比如空中客車的A380的起落架就是用俄羅斯的7.5萬噸鍛壓機(jī)制造的。
  
  這種機(jī)器是真正的國之重器。目前世界上擁有萬噸級模鍛壓機(jī)最多的五個國家分別是:美、俄、中、法、英,恰好也是五個核大國、五個安理會常任理事國、五個具備獨立航空航天能力的國家。
  
  這絕非巧合,而是說明綜合國力歸根到底來自于工業(yè)實力,重加工能力則是工業(yè)實力的最高體現(xiàn)之一。

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