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11月21日，“開(kāi)啟中國(guó)新能源汽車(chē)輪轂電機(jī)產(chǎn)業(yè)化時(shí)代暨湖北泰特機(jī)電有限公司全資收購(gòu)荷蘭e-Traction公司”新聞發(fā)布會(huì)在北京釣魚(yú)臺(tái)國(guó)賓館舉行。原中國(guó)機(jī)械工業(yè)部部長(zhǎng)何光遠(yuǎn)、中國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)徐秉金、中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)付于武、中國(guó)汽車(chē)工業(yè)咨詢(xún)委員會(huì)主任安慶衡、美中汽車(chē)交流協(xié)會(huì)主席汪大總、世界汽車(chē)工程師聯(lián)合會(huì)輪值主席、清華大學(xué)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長(zhǎng)趙福全等業(yè)內(nèi)眾多重量級(jí)嘉賓，以及湖北荊門(mén)市領(lǐng)導(dǎo)、荷蘭駐中國(guó)大使等親臨現(xiàn)場(chǎng)，共同見(jiàn)證了這一行業(yè)盛事。
我國(guó)政府推動(dòng)新能源汽車(chē)發(fā)展的決心，正在改變中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)格局，并且在影響著世界汽車(chē)新文明的形成。然而，我國(guó)新能源汽車(chē)領(lǐng)域會(huì)否像傳統(tǒng)汽車(chē)領(lǐng)域一樣，核心零部件“空殼”化令人擔(dān)憂(yōu)。“三電”之一的電機(jī)，是新能源汽車(chē)的核心零部件，我國(guó)雖然在中央電機(jī)方面有所進(jìn)展，但代表未來(lái)電機(jī)發(fā)展趨勢(shì)的分布式驅(qū)動(dòng)，及相關(guān)電控上尚無(wú)建樹(shù)。
歐洲在這方面已經(jīng)走在世界前列，荷蘭的e-Traction，即為當(dāng)今世界輪轂電機(jī)企業(yè)中的翹楚?？偛课挥诤商m阿陪爾頓的e-Traction公司成立于1981年，在電動(dòng)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)領(lǐng)域擁有超過(guò)30年的豐富經(jīng)驗(yàn)，輪轂動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)始于上世紀(jì)90年代末期。截止目前，e-Traction公司所擁有的發(fā)明專(zhuān)利高達(dá)200多項(xiàng)，其產(chǎn)品已在歐洲8個(gè)國(guó)家的大巴、公交車(chē)上應(yīng)用，裝配其產(chǎn)品的車(chē)輛已經(jīng)在路上跑了8年，他們的技術(shù)也已開(kāi)發(fā)到第三代。
天津天海同步集團(tuán)董事長(zhǎng)呂超認(rèn)為，中國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)雖然規(guī)模龐大，但缺乏核心零部件的高端技術(shù)，不能再讓新能源汽車(chē)領(lǐng)域成為國(guó)產(chǎn)零部件的傷心地，運(yùn)用全球資源，借助資本力量進(jìn)行并購(gòu)，不失為快速發(fā)展的好途徑。此前不乏成功先例，在整車(chē)領(lǐng)域，吉利收購(gòu)沃爾沃已做出榜樣；在零部件領(lǐng)域，這兩年跨國(guó)并購(gòu)案也頻發(fā)。輪轂電機(jī)技術(shù)是引領(lǐng)先機(jī)的高端核心零部件技術(shù)，如能全資收購(gòu)，則意味著從此完全為我所有。
湖北泰特機(jī)電有限公司是天津天海同步集團(tuán)在湖北荊門(mén)高新區(qū)·掇刀區(qū)投資建設(shè)輪轂電機(jī)項(xiàng)目所設(shè)立的子公司，今年7月落戶(hù)，項(xiàng)目總投資6億元，占地100畝。該集團(tuán)是一家高科技公司，集自主研發(fā)、制造商用車(chē)核心零部件、電子控制技術(shù)、商用車(chē)全系統(tǒng)傳動(dòng)等為一體。
今年9月份，湖北泰特機(jī)電通過(guò)多輪考察、談判，最終與歐洲最大的新能源汽車(chē)輪轂電機(jī)生產(chǎn)商——荷蘭e-Traction Europe B.V公司達(dá)成并購(gòu)意向。9月26日，在荷蘭駐中國(guó)大使館內(nèi)，荷蘭基礎(chǔ)設(shè)施與環(huán)境部長(zhǎng)舒爾茨女士見(jiàn)證下，湖北泰特與荷蘭e-Traction Europe B.v公司進(jìn)行了100%股權(quán)的收購(gòu)簽約儀式。
完成對(duì)e-Traction公司的并購(gòu)后，泰特機(jī)電將具備輪轂電機(jī)的核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)，并能加速在新能源商用車(chē)領(lǐng)域的推廣應(yīng)用。根據(jù)規(guī)劃，泰特機(jī)電將通過(guò)三大機(jī)構(gòu)開(kāi)展業(yè)務(wù)，首先是荷蘭的e-Traction，此次并購(gòu)保留了原有的外方管理團(tuán)隊(duì)，荷蘭公司將作為泰特機(jī)電的全球研發(fā)中心，負(fù)責(zé)基礎(chǔ)業(yè)務(wù)的研發(fā);其次是位于上海安亭、2400平方米的應(yīng)用研發(fā)中心，負(fù)責(zé)本土化的應(yīng)用研發(fā)及市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)推廣;還有湖北荊門(mén)的工廠將于2017年底實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，一期目標(biāo)是到2018年實(shí)現(xiàn)2萬(wàn)套產(chǎn)量，未來(lái)目標(biāo)是要成為全球最大的輪轂電機(jī)供應(yīng)商。
在市場(chǎng)推廣方面，泰特機(jī)電計(jì)劃通過(guò)與母公司天海同步集團(tuán)密切合作，通過(guò)產(chǎn)品的本土化研發(fā)和推廣，首先占領(lǐng)國(guó)內(nèi)公交車(chē)、物流車(chē)等新能源商用車(chē)市場(chǎng)，其次向農(nóng)機(jī)、工業(yè)、高鐵等領(lǐng)域擴(kuò)大市場(chǎng)份額，進(jìn)而協(xié)助天海同步集團(tuán)更深入地進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)。
對(duì)于此次收購(gòu)，業(yè)內(nèi)人士給出了很高的評(píng)價(jià)。中國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)徐秉金表示：“這是中國(guó)企業(yè)掌握核心零部件高端技術(shù)的成功案例。”中國(guó)汽車(chē)自動(dòng)變速器創(chuàng)新聯(lián)盟秘書(shū)長(zhǎng)李盛其認(rèn)為：“新能源客車(chē)的市場(chǎng)主導(dǎo)權(quán)在中國(guó)，技術(shù)也在中國(guó)，這次全資收購(gòu)后，我們占有全面話(huà)語(yǔ)權(quán)。收購(gòu)后，能實(shí)現(xiàn)合作雙贏和中國(guó)客車(chē)產(chǎn)業(yè)、電機(jī)產(chǎn)業(yè)的趕超。”
近幾年，在風(fēng)靡全球的新能源浪潮中，新能源汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)發(fā)展可以分為三個(gè)階段，第一代是中央電機(jī)集中驅(qū)動(dòng)技術(shù)，第二代是輪邊電機(jī)技術(shù)，第三代是輪轂電機(jī)技術(shù)。與前兩代技術(shù)相比，輪轂電機(jī)技術(shù)具有更加高效、節(jié)能、輕量化、小型化等諸多優(yōu)點(diǎn)，能有效解決新能源汽車(chē)成本、能耗等問(wèn)題，是未來(lái)的應(yīng)用趨勢(shì)。
基于此，有行業(yè)人士認(rèn)為，輪轂電機(jī)堪稱(chēng)純電動(dòng)汽車(chē)的終極解決方案，這種技術(shù)使汽車(chē)由中央式驅(qū)動(dòng)改為分布式驅(qū)動(dòng)，省掉變速器、傳動(dòng)軸、差速器等傳動(dòng)部件，將動(dòng)力、傳動(dòng)和制動(dòng)裝置整合到輪轂內(nèi)，實(shí)現(xiàn)了新能源汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速機(jī)的一體化，從機(jī)械驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)為電驅(qū)動(dòng)。這如同喬布斯認(rèn)為點(diǎn)擊屏幕一定要用手指，而不是用觸屏筆一樣，是最直接、最高效的驅(qū)動(dòng)方式。
在市場(chǎng)反饋方面，目前，已經(jīng)有大型客車(chē)企業(yè)對(duì)泰特機(jī)電表現(xiàn)出濃厚興趣，積極準(zhǔn)備開(kāi)發(fā)樣車(chē)。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，三四年后可實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，一旦大規(guī)模推廣，當(dāng)前的城市公共交通生態(tài)將被重塑，減少變速器的應(yīng)用，挑戰(zhàn)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈，e-Traction在電控方面的技術(shù)優(yōu)勢(shì)也會(huì)提高我國(guó)對(duì)電池、電機(jī)和整車(chē)的電子控制能力。
從某種意義上來(lái)說(shuō)，此次并購(gòu)將帶動(dòng)輪轂電機(jī)技術(shù)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程的全面換擋提速，中國(guó)新能源汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化變革的新時(shí)代已經(jīng)到來(lái)。
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