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今年是江淮汽車成立52周年，習(xí)大大、李總理都考察江淮汽車，為其技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)贊。在中國(guó)制造走出國(guó)門屢遭外資品牌打壓、在新經(jīng)濟(jì)常態(tài)下供給側(cè)企業(yè)轉(zhuǎn)型攻堅(jiān)之際，技術(shù)創(chuàng)新所展現(xiàn)的市場(chǎng)和品牌連鎖效應(yīng)更具示范意義。在商用車領(lǐng)域，江淮汽車無疑提供了一個(gè)成功的藍(lán)本。
王旭是浙江一輕卡4S店銷售員，他發(fā)現(xiàn)一個(gè)有趣的市場(chǎng)現(xiàn)象，從去年開始，用戶來店里購(gòu)車不再詢問“這車和五十鈴比如何？”一類的問題。
了解中國(guó)輕卡歷史的人都知道，中國(guó)卡車技術(shù)始于原蘇聯(lián)，但輕卡取得長(zhǎng)足發(fā)展則是在上世紀(jì)90年代日系輕卡進(jìn)入中國(guó)后發(fā)生的，五十鈴100P、600P、700P等車型對(duì)中國(guó)輕卡技術(shù)的發(fā)展起到了重要的作用。
曾幾何時(shí)，中國(guó)輕卡談性能必對(duì)標(biāo)日系輕卡，甚至發(fā)動(dòng)機(jī)也是一樣，市場(chǎng)上一度出現(xiàn)了大量對(duì)標(biāo)日系產(chǎn)品的國(guó)產(chǎn)化版本，這其實(shí)變相幫助了日系產(chǎn)品的推廣。面對(duì)市場(chǎng)力量和技術(shù)偏弱的現(xiàn)實(shí)，大部分企業(yè)選擇了跟隨戰(zhàn)術(shù)。
但現(xiàn)在這一切都改變了。輕卡三大件發(fā)動(dòng)機(jī)、駕駛室、底盤，面對(duì)江淮產(chǎn)品，日系輕卡哪個(gè)部分還有優(yōu)勢(shì)？
自2015年以來，長(zhǎng)期專注研發(fā)創(chuàng)新、擁有50余年輕型商用車技術(shù)積累的江淮汽車進(jìn)入一個(gè)產(chǎn)品“井噴期”， 帥鈴智領(lǐng)版、駿鈴V6、康鈴X5、康鈴K5、帥鈴T6皮卡、帥鈴X小卡等輕型商用車全系新產(chǎn)品密集推出，“節(jié)能、環(huán)保、智能、科技、安全”已成為江淮輕型商用車的新標(biāo)簽。
年專注技術(shù)創(chuàng)新 江淮輕卡實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)海外雙線突破
由于歷史上用戶長(zhǎng)期的重載需求，中國(guó)輕卡底盤并不遜色日系產(chǎn)品，而江淮五星底盤和黃金傳動(dòng)系更使得江淮產(chǎn)品在底盤領(lǐng)域具有天然優(yōu)勢(shì)。在駕駛室方面，日系輕卡還停留在700P時(shí)代水平。自江淮駿鈴V6推出后，無論外觀顏值、內(nèi)飾舒適性，還是科技智能性，都讓人眼前一亮：獨(dú)有的牛頭造型形成獨(dú)具特色的中國(guó)風(fēng)格輕卡美學(xué)；內(nèi)飾智能舒適，電加熱后視鏡、電動(dòng)門窗、倒車?yán)走_(dá)、倒車影像、ABS、行駛記錄儀、遠(yuǎn)程中控鎖、定速巡航等一系列智能化配置，令其在同級(jí)產(chǎn)品中卓然而立。在今年的北京車展上，資深專家一致評(píng)價(jià)：駿鈴V6將中國(guó)輕卡駕駛室的設(shè)計(jì)和制造水平推向新高度，領(lǐng)先日系產(chǎn)品5年以上水平。
在以往日系輕卡優(yōu)勢(shì)最大的發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，江淮已推出銳捷特2.0L、銳捷特2.7L、邁斯福3.2L、邁斯福4.8L動(dòng)力，不僅全部達(dá)到國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)，而且實(shí)現(xiàn)了江淮自產(chǎn)國(guó)五動(dòng)力從2.0L-4.8L的全面布局，全線產(chǎn)品契合現(xiàn)代物流高效能、低排放、低噪音、高可靠性的需求，在國(guó)內(nèi)輕卡企業(yè)中形成顛覆性優(yōu)勢(shì)。
面對(duì)智能互聯(lián)網(wǎng)+趨勢(shì)，江淮還研制出“J-ConNet”車聯(lián)網(wǎng)智能系統(tǒng)，并成功裝載在帥鈴智領(lǐng)版車型上，隨著帥鈴智領(lǐng)版與四川駒馬物流千臺(tái)戰(zhàn)略合作協(xié)議的成功簽約，也標(biāo)志著其真正實(shí)現(xiàn)了商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。該技術(shù)不僅超越了日系產(chǎn)品，在世界范圍內(nèi)也居于領(lǐng)先水平，率先引領(lǐng)中國(guó)輕卡貨運(yùn)進(jìn)入智能互聯(lián)時(shí)代。同時(shí)，江淮還在行業(yè)內(nèi)首次推出基于客戶價(jià)值的全生命周期解決方案(簡(jiǎn)稱LCV)，實(shí)現(xiàn)了從產(chǎn)品的單一物流工具屬性向客戶價(jià)值的創(chuàng)造者轉(zhuǎn)化，構(gòu)建智能物流時(shí)代商用車全新客戶價(jià)值體系。
不光在技術(shù)、產(chǎn)品、價(jià)值上實(shí)現(xiàn)了對(duì)日系輕卡的超越，在市場(chǎng)表現(xiàn)上江淮輕卡更是完勝。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年輕卡行業(yè)前4月總銷量同比下滑7.9%，但江淮輕卡1-4月銷量近7.5萬輛，逆市大增16.5%，向行業(yè)銷量榜首發(fā)起有力沖擊，也是銷量前十輕卡車企中增長(zhǎng)最快的企業(yè)。據(jù)江淮輕型商用車營(yíng)銷公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，在10萬元以上高端輕卡市場(chǎng)，江淮輕卡銷量已占據(jù)優(yōu)勢(shì)統(tǒng)治地位，是當(dāng)之無愧的高端輕卡“一哥”。
在國(guó)際市場(chǎng)，江淮輕卡的表現(xiàn)更為搶眼。根據(jù)中國(guó)汽車協(xié)會(huì)歷年來出口銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，江淮輕卡累計(jì)15年位列中國(guó)輕卡出口第一，已先后通過歐洲WVTA整車認(rèn)證、澳大利亞ADR認(rèn)證、俄羅斯GOST認(rèn)證等一系列發(fā)達(dá)國(guó)家的高標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)認(rèn)證。
東南亞是中日輕卡在海外短兵相接的一個(gè)縮影，依靠完善的銷售體系和金融服務(wù)，日系輕卡長(zhǎng)期壟斷了當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)，其它品牌很難介入，但憑借更加出色的產(chǎn)品性能和品質(zhì)，江淮輕卡強(qiáng)勢(shì)切入，目前已打入新加坡、馬來西亞、越南、老撾等市場(chǎng)。去年12月，26輛江淮輕卡入選老撾政府國(guó)慶閱兵彩車，在重大國(guó)家活動(dòng)中一展中國(guó)輕卡風(fēng)采。在南美、北非、西亞市場(chǎng)，江淮輕卡占據(jù)著領(lǐng)先市場(chǎng)地位，在歐洲市場(chǎng)，江淮歐五輕卡已成功批量進(jìn)入土耳其和墨西哥高端市場(chǎng)，代表中國(guó)輕卡在歐洲和北美等發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)取得突破。
在國(guó)際市場(chǎng)與全球知名商用車企業(yè)同場(chǎng)競(jìng)技，靠的只能是實(shí)力，是長(zhǎng)期堅(jiān)持不懈的耕耘。而江淮的海外市場(chǎng)戰(zhàn)略，已從過去簡(jiǎn)單的產(chǎn)品輸出，轉(zhuǎn)變?yōu)楫a(chǎn)品、技術(shù)、資本、文化輸出并舉的新格局。在此過程中，江淮不僅取得了驕人的海外市場(chǎng)業(yè)績(jī)，也樹立起中國(guó)輕卡質(zhì)優(yōu)和高端的國(guó)際新形象。
在商用車領(lǐng)域，經(jīng)歷52年發(fā)展，江淮汽車實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力技術(shù)、駕駛室技術(shù)、底盤技術(shù)、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、新能源技術(shù)的全方位突破。在“中國(guó)制造2025”戰(zhàn)略背景下，江淮商用車在世界市場(chǎng)的崛起，無疑將鼓舞著更多的中國(guó)品牌走出國(guó)門、樹立起中國(guó)制造的新形象。
