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6月30日，采埃孚集團（ZF）2016技術交流日在德國亞琛拉開帷幕，零距離感受了采埃孚在商用車領域最新的創(chuàng)新技術。
“觀察、思考、行動”創(chuàng)新的安全技術
商用車行業(yè)未來的發(fā)展趨勢是什么？
對于這個問題，每家企業(yè)或許都有自己的答案，而在采埃孚看來，自動化、互聯(lián)化、安全性和電氣化正是交通運輸業(yè)的全球性趨勢。“基于這一判斷，采埃孚將‘觀察、思考、行動’的三位一體設為公司發(fā)展的指導性綱領，同時也將這三個要素融入了我們的技術創(chuàng)新之中。”采埃孚管理委員會成員、集團市場負責人PeterLake在致辭中如此表示。
過去的一年，采埃孚通過收購天合汽車掌握了自動駕駛的幾乎所有關鍵技術，使得此次活動中展示的以零交通事故（VisionZero）為目標研發(fā)的采埃孚2016創(chuàng)新型卡車，就具備了“觀察、思考和行動”的能力——利用三個維度上的傳感器識別周邊環(huán)境、精密的電子大腦對數(shù)據(jù)進行處理、先進的電驅(qū)動和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)執(zhí)行指令而形成的商用車輔助系統(tǒng)，可以實現(xiàn)車輛在與前車保持安全距離的同時主動保持車道，并在危險情況下進行規(guī)避機動時實現(xiàn)半自動轉(zhuǎn)向，大大提升了車輛駕駛的安全性。
活動當天，采埃孚現(xiàn)場展示了其與WABCO共同開發(fā)的規(guī)避動作輔助技術（EMA），在道路前方出現(xiàn)障礙物而駕駛員并未采取制動或轉(zhuǎn)向操作時，可以在發(fā)出聲響、顯示屏警告信號和振動的同時自動將牽引式掛車減速，駕駛員只需“拉動”一下方向盤而不用考慮轉(zhuǎn)向角度等問題，車輛就將自動轉(zhuǎn)向至鄰近空車道并在穩(wěn)定性限度內(nèi)最大程度緊急平穩(wěn)地停車，從而避免追尾或側(cè)翻事故。值得一提的是，記者當天還試乘了一輛裝備了此技術的SUV，技術演示同樣非常完美。
而采埃孚的高速公路駕駛輔助技術（HDA），則可以主動將車輛保持在車道內(nèi)，一旦無意偏離車道時馬上自動介入并進行轉(zhuǎn)向糾正，并根據(jù)車速與前方車輛保持適當、安全的間距。演示當中，前車出現(xiàn)減速或停車時，駕駛員無需采取包括剎車、轉(zhuǎn)向在內(nèi)的任何操作，車輛也能自動調(diào)整車速，并與前車保持安全距離。
“這兩項技術幾乎完全避免了卡車事故，或者說最大程度上將駕乘人員的風險降到了最低，”采埃孚天合(ZFTRW)商用轉(zhuǎn)向系統(tǒng)副總裁兼總經(jīng)理MitjaSchulz表示，“這將有助于我們向零交通事故的終極目標邁進一大步。”
SafeRange自動挪移 自動化與互聯(lián)化提高效率
除了安全性，高效率也是交通運輸領域，尤其是貨運物流行業(yè)的追求，而采埃孚2016創(chuàng)新型卡車裝備的SafeRange自主機動功能，可以安全無誤地將卡車自動挪移進入倉庫裝卸位，大大提高卡車在倉庫作業(yè)的效率和安全性。
這項技術可以說是2014年采埃孚展出的通過一臺平板電腦控制一輛掛車倒車入庫技術的升級版。新方案中的能夠自動挪移進裝卸位需要的“眼睛”和“大腦”不再安裝在卡車上，而是將攝像頭固定在裝卸位上，計算機安裝在倉庫中，通過卡車和倉庫系統(tǒng)的聯(lián)網(wǎng)以執(zhí)行SafeRange自主機動功能——這一改進避免了整個掛車車隊每輛車都需要配備探測和識別的基礎設施的麻煩，極大地降低了安裝和使用成本。
此外，SafeRange自主機動功能使用采埃孚天合的ReAX主動電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及TraXon混合動力自動變速箱系統(tǒng)，能夠以電動模式操作卡車轉(zhuǎn)向裝卸位，從而實現(xiàn)本地零排放。與兩年前不同的是，操作該系統(tǒng)的人無需人工挪移車輛，只需要用平板電腦啟動對卡車的挪移，該功能就會被激活，并保持直到車輛行駛到指定的位置。而且整套系統(tǒng)也具有極高的安全性，只要掛車和裝卸位之間有人，即使通過平板電腦發(fā)出指令，行人探測功能也會自動中斷挪移操作。
據(jù)悉，采埃孚的輔助系統(tǒng)已經(jīng)成功在乘用車上應用，創(chuàng)新型卡車則是第一輛安裝此系統(tǒng)的商用車，而且此系統(tǒng)還進行了改造以實現(xiàn)從乘用車和商用車領域遷移到非公路車輛上，為未來的非公路應用指明方向?，F(xiàn)場展示的一款采埃孚創(chuàng)新型拖拉機也裝配了一系列能夠檢測周圍環(huán)境的攝像頭，從而可以使車輛能夠進行半自動挪移，或者通過平板電腦等移動設備在駕駛室外對車輛進行操作，更加容易的實現(xiàn)拖拉機與掛車的接駁連接作業(yè)，具有形容識別功能的攝像頭也使得農(nóng)田作業(yè)更加安全。
電氣化與混動 助力商用車更加自動高效
在商用車電氣化方面，采埃孚也走得很遠。“商用車電氣化的潛力非常大，在某些領域混合動力或全電力驅(qū)動早已成為更好的替代方案。”采埃孚商用車事業(yè)部總裁FredrikStaedtler表示，“很多日常行駛距離不遠的商用車早就可以應用全電力驅(qū)動了。”采埃孚目前的兩個重要開發(fā)方向分別是用于城市車輛的續(xù)航里程相對有限的全電力驅(qū)動解決方案和用于長途運輸車輛的混合動力技術方案。
采埃孚此次展示的電氣化領域的最新成果是一款中央全電驅(qū)動裝置，可以實現(xiàn)城市客車和運輸卡車的零污染。這一新型驅(qū)動裝置可與普通普通車橋或門式車橋相組合，特別適合小型客車和卡車等高地板車型，成為采埃孚已有的AVE130電動門式車橋的有益補充。據(jù)悉，這款產(chǎn)品將于2018年投產(chǎn)，目標市場主要為亞洲和歐洲。
除了純電驅(qū)動裝置，采埃孚還致力于提高內(nèi)燃機傳動裝置的效率，開發(fā)出了一款重新定義了效率和舒適標準的商用車自動變速箱——8擋位液力自動變速箱ZF-Powerline，在大幅降低油耗的同時，保持了與高檔乘用車媲美的換擋舒適性，在扭矩質(zhì)量比和兼容性方面也領先行業(yè)；而同時展出的ZF-EcoTronicmid變速箱則是一款適合中型卡車便捷、經(jīng)濟的自動換擋解決方案，將在2016年漢諾威國際商用車展上亮相，預計2017年初開始量產(chǎn)。
針對重型商用車，采埃孚則帶來了TraXon自動變速箱，出色的模塊化設計使其幾乎可與任何種類的重卡進行個性化匹配。據(jù)悉，目前MAN、IVECO、福特卡車和福田汽車等重卡制造商，甚至利勃海爾的起重機都使用了采埃孚TraXon變速器。與此同時，采埃孚還基于此開發(fā)了一套TraXon混合動力系統(tǒng)，通過在內(nèi)燃機和變速箱之間增加電機，實現(xiàn)制動能量的回收、發(fā)動機自動啟停等功能，為內(nèi)燃機助力，其發(fā)電機運行時可以向其他設備供電。
此外，采埃孚前不久剛宣布自動啟停功能可以應用到城市客車的ZF-EcoL鄄ife變速箱上，記者在活動當天就見證到了這一組合的實際應用：現(xiàn)場的兩部測試客車均裝配了該啟停功能，并正在道路試驗中測試其節(jié)油潛力。試乘之中也明顯感受到了ZF-EcoLife自動變速噪音排放更低、舒適性更優(yōu)、性能更強勁的優(yōu)勢。
這些“黑科技”無疑是采埃孚在商用車領域的自動駕駛、安全性和高效率三個方面的優(yōu)勢體現(xiàn)，“我們也正在努力將這些創(chuàng)新技術和產(chǎn)品引入中國市場。”采埃孚（中國）投資有限公司總裁葉國弘博士在接受中國工業(yè)報記者采訪表示，“中國商用車市場的潛力和前景是非常引人的，尤其是中國現(xiàn)在的新能源汽車的發(fā)展和即將到來的排放標準的升級，對于具有深厚技術優(yōu)勢的采埃孚都是極好的機遇。未來我們會在技術和產(chǎn)品引進的同時，加強本地化以降低成本，更好地服務中國市場。”
