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安徽省一批優(yōu)勢(shì)汽車(chē)零部件企業(yè)通過(guò)技術(shù)攻關(guān)、產(chǎn)品創(chuàng)新、市場(chǎng)拓展等一系列舉措，產(chǎn)品國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力大幅提升，不僅在歐美市場(chǎng)站穩(wěn)了腳跟，在非洲的新興市場(chǎng)也有不俗表現(xiàn)，成為當(dāng)前總體低迷外貿(mào)形勢(shì)中的一道“亮色”。
“汽車(chē)零部件如何增加出口成色？”由機(jī)電網(wǎng)整理發(fā)布，如需轉(zhuǎn)載，請(qǐng)注明文章來(lái)源，更多行業(yè)資訊，請(qǐng)點(diǎn)擊關(guān)注：機(jī)電行業(yè)
創(chuàng)新工藝流程，降成本提效益，用新工藝提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力
初冬，記者跨進(jìn)寧國(guó)拓科汽車(chē)零部件有限公司的大門(mén)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)就聽(tīng)見(jiàn)機(jī)器運(yùn)行時(shí)的撞擊聲。步入生產(chǎn)車(chē)間，手指粗的鋼棒不停地被切成小段，進(jìn)入一臺(tái)冷成型機(jī)的“大肚”中，不一會(huì)兒，在機(jī)器的另一頭，成型的剎車(chē)油管接頭就如同倒豆子般落了出來(lái)。
“作為一次工藝改進(jìn)，冷成型技術(shù)的最大特點(diǎn)是環(huán)保、自動(dòng)化生產(chǎn)，有效節(jié)約了原料。 ”拓科總經(jīng)理姚四海介紹，冷成型技術(shù)能把原材料一次性加工成剎車(chē)油管接頭，不需要像以前那樣在粗胚的基礎(chǔ)上再加工。“過(guò)去零件粗胚需要從上游企業(yè)購(gòu)買(mǎi)，現(xiàn)在運(yùn)用冷成型技術(shù)，原料直接變零件，減少了邊角料的浪費(fèi)，僅這一項(xiàng)生產(chǎn)成本下降了10%，生產(chǎn)效率提升了35%，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力大大增強(qiáng)。 ”
改善生產(chǎn)工藝流程，簡(jiǎn)化加工工序，同樣能降本增效。 “我們生產(chǎn)線上的氣動(dòng)壓力機(jī)，可以將沖壓件的所有生產(chǎn)工序進(jìn)行集合，在一副模具上就可以完成多個(gè)工序，一般有沖孔、落料、折彎、切邊等，實(shí)現(xiàn)了一次沖壓一次成型。 ”姚四海說(shuō)，工序少了，成本低了，利潤(rùn)就上來(lái)了。 “比如，汽車(chē)剎車(chē)片消音片，單沖的話需要10道工序，現(xiàn)在一次完成，僅原材料這塊成本就降低了30%左右，利潤(rùn)增幅超過(guò)20%。在大規(guī)模生產(chǎn)中，降本增效的作用不可小覷。 ”
“雖然電磁閥是個(gè)普通小零件，但是生產(chǎn)工藝不簡(jiǎn)單，需要一次鍛造成型，再通過(guò)后續(xù)車(chē)削加工、軟氮化處理等十幾道工序才能成形。 ”位于績(jī)溪縣的安徽小小科技有限公司副總經(jīng)理章明輝說(shuō)，其中最關(guān)鍵的就是他們自主研發(fā)的“熱鍛+冷拉伸”技術(shù)，這讓電磁閥的合格率一下子提升了20%，利潤(rùn)提升了40%。憑著在工藝上的獨(dú)門(mén)秘笈，小小科技每年的出口增幅都保持在兩位數(shù)。今年前10個(gè)月實(shí)現(xiàn)出口額576萬(wàn)美元，同比增長(zhǎng)1O%。 當(dāng)前，發(fā)展的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越表現(xiàn)為創(chuàng)新的競(jìng)爭(zhēng)，誰(shuí)在創(chuàng)新上先行一步，誰(shuí)就擁有了引領(lǐng)發(fā)展的主動(dòng)權(quán)。 “現(xiàn)在汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，內(nèi)有追兵，外有貿(mào)易壁壘的圍堵，必須立足源頭創(chuàng)新，下大力氣革新工藝，降成本提效益，才能在國(guó)際市場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟，賺得到錢(qián)。 ”省進(jìn)出口商會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)張建才說(shuō)。
關(guān)注客戶(hù)需求，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，用新產(chǎn)品搶占國(guó)際市場(chǎng)
蕪湖伯特利汽車(chē)安全系統(tǒng)股份有限公司是一家擁有整車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)匹配能力的國(guó)家級(jí)高新技術(shù)企業(yè)，獨(dú)立自主研發(fā)各類(lèi)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)零部件，2013年以來(lái)出口額成倍增長(zhǎng)，產(chǎn)品已出口到50多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。
“我們出口的產(chǎn)品主要是乘用車(chē)與商用車(chē)前盤(pán)式制動(dòng)器、鼓式制動(dòng)器、后綜合駐車(chē)制動(dòng)器、后盤(pán)帶鼓式制動(dòng)器等，由于品牌效應(yīng)好、質(zhì)量可靠，即使價(jià)格高50%，海外客戶(hù)也接受。 ”公司銷(xiāo)售總監(jiān)章海生說(shuō)，近年來(lái)，新產(chǎn)品出口快速增長(zhǎng)，占比不斷提升。比如，為響應(yīng)國(guó)際節(jié)能減排及汽車(chē)輕量化的發(fā)展趨勢(shì)與需求，伯特利專(zhuān)門(mén)開(kāi)發(fā)了低拖滯卡鉗、汽車(chē)鑄鋁輕量化產(chǎn)品，今年出口額已達(dá)3400多萬(wàn)美元。
“我們以前一直做小車(chē)的汽車(chē)零部件生意，這幾年，越來(lái)越多的企業(yè)涉足這一領(lǐng)域，競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。比如，現(xiàn)在小車(chē)制動(dòng)鉗出口價(jià)格在30美元左右，利潤(rùn)只有5%～10%，已經(jīng)很薄了。 ”姚四海說(shuō)，與之相對(duì)的是，大車(chē)制動(dòng)鉗出口價(jià)格在2000美元左右，利潤(rùn)超過(guò)20%，而與之配套的大車(chē)其他配件價(jià)格也高于小車(chē)。
產(chǎn)品創(chuàng)新必須要早、快、準(zhǔn)，要緊跟行業(yè)發(fā)展最新趨勢(shì)，準(zhǔn)確把握市場(chǎng)需求，第一時(shí)間將創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化成產(chǎn)品。拓科公司根據(jù)歐美市場(chǎng)需求，今年開(kāi)發(fā)了氣壓式盤(pán)式制動(dòng)器零部件，填補(bǔ)市場(chǎng)空白。氣壓式制動(dòng)器制動(dòng)性能優(yōu)越，散熱好，能夠有效減少剎車(chē)間距，大幅度減少交通意外的發(fā)生，目前主要使用在商用車(chē)上，已經(jīng)出口80萬(wàn)美元，未來(lái)的3年內(nèi)出口將增加到300萬(wàn)美元以上。
“把技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，進(jìn)而升級(jí)為出口競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。 ”姚四海告訴記者，大約三四年前，他的一個(gè)客戶(hù)把訂單轉(zhuǎn)移到印度，但是去年又轉(zhuǎn)回來(lái)了。 “這個(gè)客戶(hù)后來(lái)告訴我，雖然印度生產(chǎn)的產(chǎn)品比中國(guó)生產(chǎn)的毛坯還便宜，但質(zhì)量與中國(guó)造差太遠(yuǎn)。 ” 張建才表示，產(chǎn)品創(chuàng)新，必須根據(jù)市場(chǎng)需求，大力推進(jìn)結(jié)構(gòu)調(diào)整、促進(jìn)轉(zhuǎn)型升級(jí)，在設(shè)計(jì)、功能等方面加大創(chuàng)新，開(kāi)發(fā)出適銷(xiāo)對(duì)路的產(chǎn)品，生產(chǎn)有品牌、有質(zhì)量、有信譽(yù)的外貿(mào)產(chǎn)品，不斷提高出口產(chǎn)品的附加值，不斷開(kāi)發(fā)更高層次的產(chǎn)品，來(lái)替代原來(lái)的產(chǎn)品，不斷用新產(chǎn)品開(kāi)拓市場(chǎng)，提升利潤(rùn)。
借力跨境電商，多渠道營(yíng)銷(xiāo)，用新模式催生新動(dòng)力
“目前國(guó)際汽車(chē)零部件出口市場(chǎng)格局基本成型，作為后起之秀，要想打開(kāi)市場(chǎng)，必須找到新的方法和渠道，借助互聯(lián)網(wǎng)的力量，跨境電商就成為‘彎道超車(chē)’，搶占市場(chǎng)份額新模式。 ”安徽雷風(fēng)動(dòng)力科技有限公司負(fù)責(zé)人劉恩光告訴記者，歐美市場(chǎng)的汽車(chē)用戶(hù)再制造能力較強(qiáng)，對(duì)汽車(chē)改裝、維修等設(shè)備需求旺盛，成為主要出口市場(chǎng)，自2011年成立以來(lái)，渦輪增壓器和機(jī)芯總成等零部件，每年通過(guò)跨境電商出口額約300萬(wàn)美元，年增長(zhǎng)率20%左右。
劉恩光介紹，他們主要采用“B2B”模式，做海外汽修工廠的生意，不僅在第三方平臺(tái)開(kāi)店，還打出了一套營(yíng)銷(xiāo)“組合拳”。 “通過(guò)谷歌等搜索引擎，尋找潛在目標(biāo)客戶(hù)，然后定期進(jìn)行郵件推廣營(yíng)銷(xiāo)。 ”他說(shuō)，在海外參展的時(shí)候，很多參展商都說(shuō)他們收到過(guò)雷風(fēng)的郵件。“這就意味著成功了，為下一步深入交流合作奠定了基礎(chǔ)。這種精準(zhǔn)營(yíng)銷(xiāo)比那種在平臺(tái)開(kāi)網(wǎng)店效果要更好。網(wǎng)店的價(jià)格透明，客戶(hù)容易殺價(jià)，而企業(yè)為了訂單也在不斷拼價(jià)格，最后導(dǎo)致產(chǎn)品品質(zhì)下降，形成劣幣驅(qū)逐良幣。 ”
“我們還在國(guó)外社交軟件進(jìn)行營(yíng)銷(xiāo)，比如，在社交媒體開(kāi)設(shè)賬號(hào)進(jìn)行品牌推廣，增加曝光度、提升知名度。 ”劉恩光表示，跨境電商的未來(lái)是線上線下的結(jié)合，真正的大客戶(hù)是不在乎你是線上還是線下的，重要的是建立起良好的信任關(guān)系。因此，營(yíng)銷(xiāo)手段一定是多元的，要將網(wǎng)店、郵件推廣、社群營(yíng)銷(xiāo)結(jié)合起來(lái)，多平臺(tái)、多渠道整合，才能達(dá)到效益最大化。 “海外倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)的興起，不僅提升了物流配送品質(zhì)和效率，也大大提高了跨境物流的適配性，為汽摩配等重量高、體積大或形狀特異的商品打開(kāi)了通往國(guó)際市場(chǎng)的大門(mén)。 ”劉恩光說(shuō)，“海外倉(cāng)就是合作客戶(hù)的倉(cāng)庫(kù)，通過(guò)價(jià)格優(yōu)惠、先使用后結(jié)算等措施，把貨先鋪到客戶(hù)那里，用他們的倉(cāng)庫(kù)做代銷(xiāo)或分銷(xiāo)，這樣客戶(hù)有了穩(wěn)定的貨源，我們也節(jié)約了成本。 ”
“汽車(chē)零部件如何增加出口成色？”由機(jī)電網(wǎng)整理發(fā)布，如需轉(zhuǎn)載，請(qǐng)注明文章來(lái)源，更多行業(yè)資訊，請(qǐng)點(diǎn)擊關(guān)注：機(jī)電行業(yè)
