11月車市盤點(diǎn)：環(huán)境不景氣，但這些車依舊賣的那么好

 各大廠商銷量數(shù)據(jù)

      在11月廠商銷量排名榜單中，南北大眾和上汽通用依舊排名前三不變，上汽通用五菱是下跌幅度最大的企業(yè)，當(dāng)月跌幅達(dá)到37%且下滑至第7名。自主品牌共有三家入圍，吉利汽車排名第4，長(zhǎng)城和長(zhǎng)安分別位列第6、第10名。

 

一汽-大眾以往僅靠轎車發(fā)展的計(jì)劃在今年被打破，一舉投入兩款SUV車型開啟SUV產(chǎn)品攻勢(shì)，首款SUV探歌已經(jīng)上市，10月末第二款國(guó)產(chǎn)SUV探岳也宣布上市銷售。連讀多月一汽-大眾穩(wěn)居廠商銷量榜首，11月也是前十排名唯一一家實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)，當(dāng)月銷量為19.7萬輛，占當(dāng)月市場(chǎng)份額9.8%。

上汽大眾排名僅次于一汽-大眾，兩者銷量相差較小，不過當(dāng)月則出現(xiàn)了17.5%的跌幅。可以看到，大眾在華的兩家合資企業(yè)成績(jī)排名相互交替，銷量在乘用車市場(chǎng)占比高達(dá)18%，可想而知大眾集團(tuán)在中國(guó)的地位。

上汽通用旗下有別克、雪佛蘭和凱迪拉克品牌，11月總體銷量出現(xiàn)較大跌幅，與上汽通用旗下產(chǎn)品普及三缸發(fā)動(dòng)機(jī)及市場(chǎng)銷售疲軟有關(guān)。上汽通用別克市場(chǎng)營(yíng)銷部長(zhǎng)包曄在談及三缸機(jī)問題時(shí)，其也承認(rèn)別克在三缸發(fā)動(dòng)機(jī)戰(zhàn)略遇到過一定的阻力和困難，消費(fèi)者認(rèn)知的改變需要時(shí)間。

上汽通用五菱銷量連續(xù)下滑十分明顯，11月跌幅達(dá)到了37.4%，為榜單廠商中跌幅最大，排名也下滑至第7位，甚至被長(zhǎng)城汽車超越。上汽通用五菱的頹勢(shì)，與MPV市場(chǎng)持續(xù)下滑和寶駿品牌銷量疲軟有關(guān)。

      自主品牌依然有3家進(jìn)入前十，吉利汽車穩(wěn)守第4名，當(dāng)月乘用車銷量達(dá)到13.8萬輛，隨著上月增速下落，11月也出現(xiàn)了1.1%的小幅下滑。吉利能夠排上連續(xù)多月廠商第4名，主要得益于吉利品牌銷量穩(wěn)定、繽系列車型推出以及領(lǐng)克品牌增長(zhǎng)助力。

      長(zhǎng)城汽車在11月有所反彈，當(dāng)月乘用車銷量為11.7萬輛，哈弗H6單車貢獻(xiàn)了5.42萬臺(tái)，但WEY品牌四款車型僅有1.14萬臺(tái)顯得疲軟，VV7更是只有2000多臺(tái)的銷量表現(xiàn)。長(zhǎng)安汽車今年“滑鐵盧”般的表現(xiàn)，旗下合資品牌遭遇寒流。

     日系品牌當(dāng)中，東風(fēng)日產(chǎn)也未能抵擋車市總體遇冷的大環(huán)境，11月出現(xiàn)超10%的跌幅。而受發(fā)動(dòng)機(jī)缺陷召回的因素，本田在華的兩家合資企業(yè)廣汽本田和東風(fēng)本田都大受影響，隨著十代思域和十代雅閣的熱銷，銷量表現(xiàn)已趨于平穩(wěn)。11月份思域、CR-V和XR-V銷量上升，但依舊無法掩蓋下滑的趨勢(shì)。

      亮點(diǎn)是豐田，一汽豐田產(chǎn)品線較為缺乏，增速較小，明年亞洲龍上市有望進(jìn)一步助增銷量。廣汽豐田產(chǎn)能提升，在第八代凱美瑞的熱銷下，實(shí)現(xiàn)了62.4%的增長(zhǎng)。豐田旗下高端品牌雷克薩斯也有較大幅度的增長(zhǎng)。

 此外，比亞迪得益于在新能源汽車上發(fā)力，擠進(jìn)廠商排名第15位，當(dāng)月新能源汽車銷量達(dá)28,739輛，同比增長(zhǎng)123%，連續(xù)第四個(gè)月超越燃油車銷量。

車型榜單——轎車

 

 

軒逸和朗逸一直徘徊在第一、第二，兩者來回交替。冠軍本月由軒逸奪得，月銷破5萬的數(shù)據(jù)非常醒目，同比14.9%的增幅和朗逸兩位數(shù)的跌幅形成鮮明對(duì)比。

捷達(dá)表現(xiàn)也很出色，同比增幅高達(dá)29.2%，月銷量40878輛，再創(chuàng)新高。同樣亮眼的還有本田思域，這款車型已經(jīng)連續(xù)數(shù)月月銷破兩萬，現(xiàn)在已經(jīng)是榜單前十的固定人員了。

 

 
        總的來說，日系車本月表現(xiàn)都比較出色，榜單上7款同比正增長(zhǎng)的車型，有5款都是日系車。

        比較可惜的是轎車領(lǐng)域前十名，全是合資車的，國(guó)產(chǎn)車全軍覆沒，這有點(diǎn)扎心了，就連一直表現(xiàn)比較不錯(cuò)的吉利帝豪也跌落了前十，可見在轎車領(lǐng)域，是國(guó)產(chǎn)車的弱勢(shì)，也是該努力的重點(diǎn)。

SUV

 

 SUV領(lǐng)域是最早開始出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)的，從6月份開始，就有4.4%的同比下滑，然后開始了跌跌不休的下坡路。11月SUV車型累計(jì)售出85.4萬輛，同比跌幅高達(dá)20.6%，比10月的同比下滑13.1%還慘。

      把目光聚焦到銷量榜單，哈弗H6在11月終于恢復(fù)了往日的水準(zhǔn)，月銷53747輛。寶駿510萬年老二的稱號(hào)再度被大眾途觀終結(jié)，CR-V強(qiáng)勢(shì)回歸，躋身榜單前五，月銷17815輛，實(shí)力驚人。長(zhǎng)安也有兩款車型上榜，看來機(jī)油門的風(fēng)波已平，CS55和CS35兩款車型也月銷破萬，其中CS55對(duì)比去年同期還有微增。

      哈弗M6、H2在長(zhǎng)城全系官降的政策下躋身榜單前十，其中M6的漲勢(shì)還很迅猛。

      日系SUV比如日產(chǎn)奇駿、本田XR-V和豐田RAV4依舊是為數(shù)不多的正增長(zhǎng)車型中的成員。