“寶信軟件對鋼鐵產業(yè)的理解比任何一家數字化公司都更加深入。”不久前，中國寶武黨委書記、董事長胡望明在專題調研寶信軟件商業(yè)計劃書編制工作時，做出了這樣的評價。
2023年以來，寶信軟件深入踐行“四化”（高端化、綠色化、智能化、高效化）發(fā)展方向及“四有”（有訂單的生產、有邊際的產量、有利潤的收入、有現金的利潤）經營原則，全面推進算賬經營，創(chuàng)建具有中國寶武特色的數字化轉型應用場景，各項主要經營指標穩(wěn)健增長，經營業(yè)績與市值再創(chuàng)歷史新高。
在亮眼成績的背后，我們不禁要問，這樣一家數字化公司為何能深刻理解鋼鐵？帶著這樣的疑問，日前，《中國冶金報》記者走進寶信軟件，近距離感受這家被中國寶武定義為“數實融合加速器”的數字化公司對鋼鐵的獨到見解。
源于鋼鐵：擁有業(yè)內領先的“三全”優(yōu)勢
“寶信軟件的前身是寶鋼自動化部，我們是從現場服務、運維一點一點成長起來的，正因如此，我們對現場的認識、對需求的理解非常深。”寶信軟件黨委書記、董事長夏雪松告訴《中國冶金報》記者，從1978年寶鋼自動化部成立時算起，寶信軟件對鋼鐵的理解與傳承是40多年的現代鋼鐵理念澆灌而來的。
“寶鋼是中國改革開放后建設的第一家與全球最先進科技接軌的現代化鋼鐵聯合企業(yè)，因此，寶信軟件擁有的‘三全’（全層次、全流程、全生命周期）優(yōu)勢目前在國內鋼鐵行業(yè)的數字化公司里非常少見。”中國寶武科學家錢衛(wèi)東如此評價道。
他向《中國冶金報》記者解釋，第1個“全”是全層次。“很難有一家數字化公司能像寶信軟件這樣，既面向現場工業(yè)控制，又面向制造管理、經營管理。這就意味著我們的業(yè)務能力必須很強。”錢衛(wèi)東接著介紹，第2個“全”是全流程，從原料進廠到產品出廠，寶信軟件具備提供全流程解決方案的能力。第3個“全”是全生命周期，從規(guī)劃設計、開發(fā)、調試上線到維護，寶信軟件具備系統(tǒng)上線后不斷優(yōu)化改進的條件和能力。
構建“三全”優(yōu)勢，錢衛(wèi)東認為：“第一，得益于寶鋼建設的先進理念和技術的澆灌；第二，寶信軟件背靠全球最大的鋼鐵企業(yè)——中國寶武，擁有豐富的鋼鐵行業(yè)應用場景；第三，地處上海市，具有得天獨厚的人才優(yōu)勢。”
走進寶信軟件“寶羅”機器人（BaoRobot）生產車間，只見一排不同形狀和大小的機器人做著不同的動作，有的機器人還能有規(guī)律地擊打架子鼓，根據不同的樂曲進行調試。
“這些機器人正在進行性能測試，其功能各不相同。我們以不同功能的機器人來適應不同崗位的需求。”寶信軟件智能裝備事業(yè)本部機器人研發(fā)總監(jiān)田豐齊向《中國冶金報》記者介紹道。
“寶信軟件機器人的‘大腦’核心在于其背后的數據、算法和模型。中國寶武作為世界最先進的鋼鐵企業(yè)，其積累的數據數量和質量都是行業(yè)最高水平。因此，‘寶羅’的‘大腦’也是最強的。不僅如此，寶羅工會（機器人數據中心）還在通過寶羅云平臺源源不斷地為我們提供新的數據，讓數據庫變得更強大。”他介紹道。
目前，數千名“寶羅”員工正工作在中國寶武不同生產線的不同崗位上。在緊張工作的同時，這些“寶羅”還在為寶信軟件提供著最新數據，從而不斷升級數據庫，讓自己變得更“聰明”。
顯而易見，來自于最先進的產線現場，應用于最先進的產線現場，反饋于數據庫之后又回到應用現場，僅就機器人這一個產品而言，“三全”優(yōu)勢就已經讓“寶羅”立于不敗之地。
賦能鋼鐵：“四化”承載更大的責任和更多的機遇
“希望寶信軟件能夠錨定鋼鐵生產過程中的難點、堵點問題，用人工智能大模型重新定義鋼鐵；在自身不斷做強做優(yōu)做大的同時，助推鋼鐵行業(yè)數字化改造、智能化升級。”胡望明在寶信軟件調研時提出要求。
對于寶信軟件而言，最直接的發(fā)力點就是推進以“高端化、智能化、綠色化、高效化”為內核的“四化”，而推進“四化”就意味著更大的責任和更多的機遇。
錢衛(wèi)東向《中國冶金報》記者分享了他的理解：“智能化與我們的關系最為直接，提到智能化就會想到寶信軟件，這是我們的天然使命。智能化也是其他‘三化’的基礎，高端化主要定位在產品，要想生產高端產品，就要有強大的系統(tǒng)來支撐，從產品設計到交付用戶，整個過程都需要數字化技術支撐。”
在他看來，綠色化也離不開智能化，因為綠色化與減碳密切相關。“要想減碳，首先就要把碳講清楚，如果連碳都講不清楚，憑什么說減了？只有通過數字化把這項工作做扎實了，才能支撐綠色化。”錢衛(wèi)東接著說，“何謂高效化？站在經營的角度考慮，高效化要靠系統(tǒng)來支撐。比如，當生產中出現任何問題、成本或者市場發(fā)生任何波動時，我們都要能夠快速獲得這些信息并做出決策，這樣才是高效化。”
“換言之，高效化必須有數字化技術支撐，沒有數字化技術，高效化將會大打折扣，從某種意義上講，只能是一種口號。”錢衛(wèi)東表示。
2019年，寶信軟件開發(fā)的國內首個鋼鐵智能化經營管控系統(tǒng)整體一次性在鄂城鋼鐵切換上線成功，標志著鄂鋼智能制造有了管理中樞系統(tǒng)，包括產供銷管理系統(tǒng)、能源動態(tài)管控系統(tǒng)、物流動態(tài)管控系統(tǒng)等50個系統(tǒng)，涵蓋鄂鋼20條大小產線及所有業(yè)務。這套系統(tǒng)相當于智能時代的“鋼鐵操作系統(tǒng)”，可以定義和動態(tài)配置資源，控制和優(yōu)化輸入輸出，推進供應鏈網絡協同。
“通俗來講，對外，客戶可以像網購一樣，隨時查看訂單進程；對內，可以為員工創(chuàng)造價值與能力成長提供高效智慧的交互平臺。管理及生產組織效率呈幾何級數增長。”錢衛(wèi)東舉例說。
“四化”不僅是中國寶武建設世界一流企業(yè)的路徑，更是中國鋼鐵工業(yè)應對未來挑戰(zhàn)的主動選擇。
回到鋼鐵：一系列拳頭產品彰顯智慧實力
不久前，寶信軟件正式發(fā)布了寶聯登xIn3Plat工業(yè)互聯網平臺5.0版本。自2019年發(fā)布寶聯登1.0版本以來，寶信軟件已先后發(fā)布了5個大版本，其中穿插了若干個補丁。
“你可以把它理解為一個工業(yè)操作系統(tǒng)。”錢衛(wèi)東向《中國冶金報》記者介紹，“通過這個平臺，中國寶武的所有設備、所有業(yè)務、所有員工、所有數據、所有知識都能匯集在一起。”
錢衛(wèi)東以員工個體為例說：“這個平臺能記錄員工操作狀態(tài)、操作規(guī)程、產品質量等信息。這樣就能很方便地去了解這一爐鋼的質量問題到底是原料造成的，還是設備狀態(tài)造成的，亦或是員工操作造成的。”
5年，經歷5次更新換代。作為寶信軟件的當家產品，寶聯登的版本更新需求從何而來？
錢衛(wèi)東告訴《中國冶金報》記者，一方面，來自平臺終端用戶，除中國寶武下屬各基地外，在與鞍鋼、本鋼等外部企業(yè)合作的過程中，寶信軟件也會把平臺當下不能滿足的需求收集起來；另一方面，工程部門在為用戶提供解決方案時，也會針對平臺功能提出完善建議。此外，寶信軟件自身也會對技術發(fā)展和數字化轉型需求進行研判。
在寶信軟件各類拳頭產品中，智能鐵水運輸系統(tǒng)是不可忽視的一大亮點，成為寶信軟件踐行“四化”的最佳范例。
“魚雷罐車無人化鐵水運輸在業(yè)內不是什么新鮮事，但像寶信軟件這樣為客戶直接去掉燃油機車、改為電驅的企業(yè)少之又少。這樣做不僅實現了智能化，更重要的是實現了綠色化。”寶信軟件黨委副書記高銀波告訴《中國冶金報》記者。
高銀波在寶鋼股份湛江鋼鐵工作多年，曾經是寶信軟件的“甲方”，親身經歷了SmartTPC（靈巧魚雷車）從湛江鋼鐵起步到走向行業(yè)的全過程?，F在，他調入寶信軟件工作，成為“乙方”，對靈巧魚雷車更是如數家珍。
“該產品適應性強、智能化水平高、效率提升明顯、成本降低可觀，一經推出就廣受歡迎。目前，寶信軟件已投運了超40臺SmartTPC無人化鐵水運輸車。”高銀波介紹。
據介紹，以2000萬噸鋼廠為例，通過運用智能鐵水運輸系統(tǒng)，不僅提高了鐵水運輸效率，周轉率提升2.5倍，減少了3D（dangerous、dusty、difficult，即臟險累）崗位人員數量，實現了綠色運輸，還減少了鐵水溫降，每年可節(jié)約標準煤4000噸。
寶信軟件《基于工業(yè)互聯網的智能鐵水運輸創(chuàng)新運用》入選2022年工信部工業(yè)互聯網創(chuàng)新領航應用案例，《鋼鐵廠鐵水智慧運輸的工程實踐與探討》獲得鋼鐵行業(yè)冶金鐵路運輸技術專家委員會一等成果獎，“寶山鋼鐵股份有限公司智能鐵水運輸系統(tǒng)（SmartHIT）”登上2023年度《財富》最具影響力物聯創(chuàng)新榜……“一個‘罐空即配，召之即來，滿罐即走，到站即用’的智能鐵水運輸新時代正式開啟。”高銀波說。
運輸可以變得更“聰明”，冶煉工序是不是也能更“Smart”？不過，煉鋼工序間銜接調度極其復雜，鋼水的溫度、成分控制也十分復雜，僅靠人員調度難以做到最優(yōu)。
“經驗豐富的爐長可以通過觀察火焰來判斷鋼水溫度，那么我們就想，能否通過運用視覺技術來替代人，讓機器去觀察火焰呢？這是我們目前正在研究的內容之一。”高銀波告訴《中國冶金報》記者。
在智能冶煉環(huán)節(jié)，寶信軟件給了鋼鐵人巨大的想象空間。
數字鋼鐵：從“發(fā)動機”變?yōu)?ldquo;加速器”
寶信軟件在中國寶武及中國鋼鐵工業(yè)中將扮演何種角色？
“曾經，寶信軟件在中國寶武內部承擔著智慧制造發(fā)動機的角色，如今變?yōu)榱藬祵嵢诤?lsquo;加速器’。”夏雪松認為，從“發(fā)動機”到“加速器”，深耕智慧制造的基礎始終未變，變的是中國寶武對寶信軟件以數字化技術協同支撐“一基五元”產業(yè)發(fā)展的新要求。
胡望明在專題調研寶信軟件時，明確了其作為“加速器”的職責：“要將自身打造成為工業(yè)互聯網專業(yè)化平臺公司，讓寶信軟件的愿景、使命與能力有機結合，在中國寶武內部積極發(fā)揮加速器的作用，協同支撐中國寶武‘一基五元’戰(zhàn)略發(fā)展。”
“這對我們的要求更高了——僅僅當個發(fā)動機、點燃引擎，是遠遠不夠的，還要加速跑，當‘加速器’。”高銀波認為，在當前鋼鐵行業(yè)長周期下行調整的背景下，智慧制造支撐“一基五元”產業(yè)發(fā)展的需求比以往任何時候都更迫切。
除了在中國寶武內部擔任“加速器”的角色外，如何在更大范圍、更高層次、更深程度上以數字化驅動鋼鐵行業(yè)發(fā)展？
“寶信軟件要做鋼鐵行業(yè)數字化轉型的建設者、賦能者、引領者。”夏雪松表示。
在需求下行、價格和利潤承壓的背景下，“節(jié)流”成為鋼鐵企業(yè)最務實的應對方式。鋼鐵企業(yè)可以采取加強生產組織管理、優(yōu)化爐料結構等多種措施，但從長期價值角度來看，通過技術手段，擁抱數字化、智慧化才是最佳途徑。
“唯有數字化的方式能夠從本質上提升企業(yè)核心競爭力，并帶來勞動效率、協同效率及設備有效性的不斷提升。”錢衛(wèi)東說道。
不過，鋼鐵生產制造是典型的流程工業(yè)，實際過程中想要實現全產業(yè)流程的數字化覆蓋，需要整合各類數據標準、執(zhí)行系統(tǒng)或信息平臺。對鋼鐵企業(yè)而言，當前抓住關鍵點，在點上發(fā)力，實現階段性的數字化成果，再由點及面進行拓展，可能更為直接、有效。
一方面，寶信軟件要發(fā)揮出示范引領作用。在錢衛(wèi)東看來，寶信軟件要告訴全行業(yè)“什么是鋼鐵數字化”。比如，采購、物料管理、生產制造、設備維護、銷售、物流、客戶服務等鋼鐵全產業(yè)價值鏈的每個環(huán)節(jié)，如何將自動化、大數據、人工智能、IoT（物聯網）等數字技術融合應用，從而實現更加精細化的運營、生產或管理。
另一方面，深度參與行業(yè)數字化轉型。“目前，寶信軟件已與鞍鋼、本鋼、福建三鋼、沙鋼、青山等集團外部企業(yè)開展了合作。”錢衛(wèi)東介紹。
據預測，1年～3年的精益運營改善和數字化轉型固化有望給鋼鐵企業(yè)帶來200元～400元的噸鋼效益，若以4000元的鋼材單噸市場價計算，則是5%～10%的效益提升。
士不可以不弘毅，任重而道遠。加速推進數實融合，助推鋼鐵行業(yè)數字化改造智能化升級，寶信軟件重任在肩、奮楫爭先。
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