國(guó)家城鎮(zhèn)化發(fā)展勢(shì)必帶動(dòng)柴油機(jī)銷量

今年開(kāi)年內(nèi)燃機(jī)行業(yè)繼續(xù)延續(xù)了去年的良好勢(shì)頭，發(fā)展穩(wěn)定。據(jù)中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2014年2月全國(guó)內(nèi)燃機(jī)完成銷量412.86萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)10.57%，累計(jì)同比增長(zhǎng)1.47%;完成14675.24萬(wàn)千瓦，同比增長(zhǎng)21.67%，累計(jì)同比增長(zhǎng)12.81%。馬年伊始，內(nèi)燃機(jī)行業(yè)表現(xiàn)波瀾不驚運(yùn)行良好。

行業(yè)運(yùn)行平穩(wěn)

今年1~2月柴油機(jī)累計(jì)銷量138.54萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)4.30%;汽油機(jī)1~2月累計(jì)銷量793.68萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)0.63%;在節(jié)能減排新政策帶動(dòng)下，新能源發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)不俗，混合動(dòng)力1~2月累計(jì)銷量8.77萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)52.96%。

分內(nèi)燃機(jī)配套市場(chǎng)情況來(lái)看，乘用車用內(nèi)燃機(jī)累計(jì)銷量267.73萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)12.26%;商用車用內(nèi)燃機(jī)累計(jì)銷量66.01萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)2.17%;工程機(jī)械用內(nèi)燃機(jī)累計(jì)銷量10.05萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)11.42%;農(nóng)用機(jī)械用內(nèi)燃機(jī)累計(jì)銷量102.61萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)8.35%;船用內(nèi)燃機(jī)累計(jì)銷量0.82萬(wàn)臺(tái)，同比增幅較大，達(dá)到了120.35%;發(fā)電機(jī)組用內(nèi)燃機(jī)累計(jì)銷量 41.75萬(wàn)臺(tái)，同比下降16.83%;園林機(jī)械用內(nèi)燃機(jī)累計(jì)銷量70.60萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)15.01%;摩托車用內(nèi)燃機(jī)累計(jì)銷量369.90萬(wàn)臺(tái)，同比下降6.55%。

隨著國(guó)家城鎮(zhèn)化相關(guān)政策的推行和基礎(chǔ)建設(shè)工程的陸續(xù)開(kāi)工，工程機(jī)械、商用車等重型裝備銷量的逐步回升也勢(shì)必進(jìn)一步帶動(dòng)柴油機(jī)的銷量。

濰柴、全柴、玉柴等銷量不錯(cuò)，占比總銷量的67.00%。大部分企業(yè)銷量同比增長(zhǎng)，其中福田康明斯、卡特彼勒等企業(yè)增幅較大。多缸柴油機(jī)主要配套在商用車、農(nóng)機(jī)和工程機(jī)械，比例分別為59.81%，21.33%，11.67%。

小汽油機(jī)企業(yè)累計(jì)銷量164.96萬(wàn)臺(tái)，同比下降10.63%。華盛、隆鑫、潤(rùn)通、富世華、林海動(dòng)力銷量較高，隆鑫的產(chǎn)品銷量同比增高38.86%，遠(yuǎn)好于行業(yè)平均水平。牧田(昆山)在中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)越來(lái)越好，銷量穩(wěn)步提升。

受到去年農(nóng)機(jī)行業(yè)利好的影響，今年開(kāi)年農(nóng)機(jī)配套發(fā)動(dòng)銷量增幅較多，隨著農(nóng)機(jī)銷售的繼續(xù)走俏，農(nóng)機(jī)配套用發(fā)動(dòng)機(jī)或?qū)⒗^續(xù)保持較高增長(zhǎng)。新能源內(nèi)燃機(jī)總體來(lái)看呈現(xiàn)上升的趨勢(shì)，隨著政策引導(dǎo)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、民眾接受程度加深，新能源內(nèi)燃機(jī)會(huì)越來(lái)越好。

減排政策待推進(jìn)

據(jù)了解，日前從中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)獲悉，2013年國(guó)內(nèi)內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)量突破8000萬(wàn)臺(tái)(包括車用、工程機(jī)械、農(nóng)用、船用等各式用途)，內(nèi)燃機(jī)工業(yè)總產(chǎn)值突破4100億元，內(nèi)燃機(jī)總功率突破18億千瓦，進(jìn)出口總額突破221億美元。

權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力每年消耗的能源已經(jīng)占到中國(guó)石油總銷量的59%，同時(shí)內(nèi)燃機(jī)總體上也是我國(guó)碳排放的大戶?？梢哉f(shuō)，內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的任何一項(xiàng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)和技術(shù)進(jìn)步都會(huì)影響到其他行業(yè)乃至整個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。而內(nèi)燃機(jī)又是目前生產(chǎn)生活中不可替代的動(dòng)力來(lái)源，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和國(guó)防安全中具有舉足輕重的地位。

中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)邢敏表示，中國(guó)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)正在朝著良性運(yùn)作、健康產(chǎn)業(yè)方向發(fā)展，但行業(yè)中存在的許多問(wèn)題也應(yīng)引起高度重視，尤其是內(nèi)燃機(jī)所形成的碳排放總量和石油消耗是一個(gè)牽涉到國(guó)計(jì)民生和國(guó)家安全的大問(wèn)題，因此國(guó)家應(yīng)進(jìn)一步鼓勵(lì)先進(jìn)內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品的研發(fā)與生產(chǎn)。

他還坦言，近幾年伴隨著節(jié)能與排放升級(jí)而進(jìn)行的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、新能源內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品增長(zhǎng)、關(guān)鍵核心零部件攻堅(jiān)克難等成果時(shí)，中國(guó)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)也存在著一定的問(wèn)題，如經(jīng)濟(jì)發(fā)展存在不確定因素，雖然去年內(nèi)燃機(jī)開(kāi)始出現(xiàn)正增長(zhǎng)，但是消費(fèi)低迷與庫(kù)存問(wèn)題依然并存，實(shí)體投資乏力，后續(xù)增長(zhǎng)驅(qū)動(dòng)力不足，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整尚有空間?，F(xiàn)時(shí)整體行業(yè)的運(yùn)營(yíng)狀況是企業(yè)面臨著貸款成本高、人工成本高和物流成本高等壓力，一些企業(yè)經(jīng)營(yíng)所面臨的艱難程度可想而知。

去年出臺(tái)了相關(guān)內(nèi)燃機(jī)節(jié)能減排的諸多利好政策，但是其落實(shí)還是要一步一步來(lái)進(jìn)行，不可能一步到位，而這則需要一段時(shí)間。隨著環(huán)境問(wèn)題的日益突出，相關(guān)政策的落實(shí)也應(yīng)加快進(jìn)程。

促進(jìn)效益共發(fā)展

“節(jié)能減排、替代燃料和再制造循環(huán)經(jīng)濟(jì)依然是2014年內(nèi)燃機(jī)工業(yè)發(fā)展的主要任務(wù)，我們需要做的就是進(jìn)一步落實(shí)國(guó)家出臺(tái)的各項(xiàng)政策，加快行業(yè)的發(fā)展進(jìn)步。”談及內(nèi)燃機(jī)行業(yè)未來(lái)的發(fā)展，邢敏如此說(shuō)道。

但他同時(shí)也指出，“盡管內(nèi)燃機(jī)行業(yè)得到了政策的大力扶持，但如果細(xì)化來(lái)看，產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和具體政策不配套的矛盾依然突出。”

例如，2013年，國(guó)家對(duì)內(nèi)燃機(jī)再制造給予了極大的支持，因?yàn)樵僦圃斓某杀局皇窃瓉?lái)新品的50%左右，節(jié)能則達(dá)到60%左右，節(jié)材更高達(dá)70%以上，這就是所謂的“兩型社會(huì)五六七”。然而現(xiàn)實(shí)的情況是，由于多年來(lái)社會(huì)車輛執(zhí)行的是報(bào)廢整車的五大總成只能賣給當(dāng)?shù)仄嚥鸾馄髽I(yè)的政策，致使內(nèi)燃機(jī)再制造企業(yè)回收渠道狹窄，常常面臨“巧婦難為無(wú)米之炊”的尷尬。此外，由于許多再制造類原始零部件屬于廢舊產(chǎn)品范疇，目前幾乎所有再制造舊件的回收都無(wú)法開(kāi)具增值稅發(fā)票以進(jìn)行相應(yīng)的稅款抵扣，從而在很大程度上影響了再制造企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。同時(shí)，由于國(guó)家相關(guān)法規(guī)規(guī)定再制造內(nèi)燃機(jī)不能用于新品，企業(yè)在“三包機(jī)”的替換使用上也遇到了難題。

作為企業(yè)，效益還是最重要的問(wèn)題。在節(jié)能減排標(biāo)準(zhǔn)的日益嚴(yán)格和國(guó)家對(duì)于環(huán)保力度的不斷加強(qiáng)情形下，就形成了倒逼機(jī)制讓企業(yè)在技術(shù)、新能源和循環(huán)經(jīng)濟(jì)的問(wèn)題上做文章，做技術(shù)研發(fā)產(chǎn)品升級(jí)以保證自身的健康發(fā)展。

據(jù)邢敏介紹，2012年以來(lái)，先后有濰柴、玉柴、天潤(rùn)、山東富源4家內(nèi)燃機(jī)企業(yè)獲得國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)，目前130多家內(nèi)燃機(jī)重點(diǎn)企業(yè)中，擁有省部級(jí)以上研發(fā)中心的企業(yè)占到66%，擁有市級(jí)研發(fā)中心的也占到10%。大部分企業(yè)都具有攻堅(jiān)克難的能力。尤其值得一提的是，現(xiàn)在內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的產(chǎn)業(yè)集中度非常高，前十大內(nèi)燃機(jī)企業(yè)已占行業(yè)總產(chǎn)值的64%。

“長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、江淮等車企與國(guó)內(nèi)關(guān)鍵零部件企業(yè)密切合作，目前國(guó)內(nèi)整車和零部件協(xié)同方面做的不錯(cuò)。”邢敏舉例說(shuō)，遼寧新風(fēng)從2006年就從利勃海爾集團(tuán)引進(jìn)高壓共軌技術(shù)，高壓共軌系統(tǒng)燃油效率高、動(dòng)力性強(qiáng)，比傳統(tǒng)的柴油機(jī)節(jié)能30%左右，成為柴油機(jī)達(dá)到歐Ⅲ、歐Ⅳ排放要求的主要技術(shù)保障。項(xiàng)目落地僅僅一年多，就把我國(guó)在這個(gè)領(lǐng)域的技術(shù)水平一下子提升到國(guó)際先進(jìn)行列，目前所有零部件均已實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化。遼寧新風(fēng)正著手給玉柴、長(zhǎng)城、朝柴等企業(yè)的產(chǎn)品做配試裝機(jī)，并已在江淮輕卡上裝車路試。“同樣值得一提的還有無(wú)錫凱龍，其自主研制的柴油機(jī)尾氣后處理系統(tǒng)，打破了國(guó)外廠家的壟斷，并且在市場(chǎng)上形成了批量銷售。”

內(nèi)燃機(jī)工業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，目前還缺乏頂層設(shè)計(jì)和相應(yīng)的具體措施，如果配套的產(chǎn)業(yè)政策能及時(shí)出臺(tái)，那么未來(lái)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)必將迎來(lái)更大的發(fā)展。