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Copyright (c) 2012 機(jī)電產(chǎn)品交易網(wǎng) . 版權(quán)所有 皖I(lǐng)CP備12004440號(hào)-2
中國(guó)機(jī)電產(chǎn)品交易網(wǎng)（機(jī)電網(wǎng)）消息：共和黨總統(tǒng)提名人唐納德·特朗普（DonaldTrump）贏得總統(tǒng)大選可能重挫美國(guó)最受關(guān)注的汽車公司之一特斯拉。這家電動(dòng)汽車制造商正嘗試徹底改變汽車行業(yè)，但其雄心可能受阻。
美國(guó)聯(lián)邦航空管理局和交通部前高級(jí)律師凱瑟琳·湯姆森（KathrynThomson）認(rèn)為，對(duì)于特斯拉來說，最大的影響可能就是特朗普政府制定的新能源政策。特朗普當(dāng)選后，可能制定有利于石油和煤炭等傳統(tǒng)能源發(fā)展的政策。
湯姆森說：“任何提倡節(jié)能和可持續(xù)能源解決方案的人都應(yīng)該感到擔(dān)心。一方面，特朗普宣稱‘讓我們看看所有選項(xiàng)’，這是積極的。而另一方面，他似乎更支持常規(guī)能源與技術(shù)。這對(duì)創(chuàng)新沒有好處，對(duì)提高能源效率和可持續(xù)發(fā)展也沒有好處。”
特斯拉還未就此作出回應(yīng)，但該公司首席執(zhí)行官伊隆·馬斯克（ElonMusk）曾公開表示，特朗普“不是適合入主白宮的人”。
特朗普已經(jīng)暗示，他將終止有關(guān)化石燃料的監(jiān)管，批準(zhǔn)建設(shè)KeystoneXL石油管道，并加大對(duì)煤炭行業(yè)的支持力度。5月份時(shí)，特朗普宣稱他的能源平臺(tái)不會(huì)“選擇贏家或輸家”。分析師認(rèn)為，在默認(rèn)情況下，這很可能讓石油和天然氣公司獲益，它們數(shù)十年來在能源領(lǐng)域占據(jù)主導(dǎo)地位。沒有美國(guó)政府的支持，像特斯拉這樣的新晉者將面臨艱苦的戰(zhàn)斗。
法律和游說公司Bracewell政府關(guān)系部門主管斯科特·塞格爾（ScottSegal）表示，特朗普政府明顯會(huì)采取提高石油和天然氣勘探與生產(chǎn)的措施，作為能源、經(jīng)濟(jì)以及國(guó)家安全政策的補(bǔ)充。
電動(dòng)汽車的普及也將受到與其技術(shù)相關(guān)稅收抵免政策到期的影響。按照當(dāng)前規(guī)定，只要生產(chǎn)電動(dòng)汽車的制造商還沒有達(dá)到聯(lián)邦政府規(guī)定的稅收減免截止期限，消費(fèi)者在購(gòu)買電動(dòng)汽車時(shí)，就可享受7500美元的稅收抵免優(yōu)惠。這令特斯拉Model3的價(jià)格從3.5萬美元降至2.75萬美元。
而由于特朗普政府反對(duì)政府挑選贏家和輸家政策，這些稅收抵免政策將來可能被取消。燃料研究所執(zhí)行董事約翰·艾希伯格（JohnEichberger）說：“從傳統(tǒng)上看，共和黨人通常不太支持推廣新技術(shù)的政策，為此有些緊縮措施可能會(huì)危及替代能源的激勵(lì)措施。”
反過來，這可能會(huì)導(dǎo)致電動(dòng)汽車價(jià)格升高。而對(duì)于特斯拉來說，其早期的主要目標(biāo)就是開發(fā)主流消費(fèi)者能夠買得起的低成本電動(dòng)汽車。馬斯克曾在2006年戰(zhàn)略藍(lán)圖中寫道：“我們的長(zhǎng)期計(jì)劃就是制造各種電動(dòng)汽車，包括廉價(jià)版家用汽車。”他還稱，特斯拉將以盡可能快的速度驅(qū)使汽車價(jià)格下降，稅收抵免政策到期為這個(gè)計(jì)劃蒙上了大大的陰影。
不過，其他分析師認(rèn)為，電動(dòng)汽車技術(shù)當(dāng)前的創(chuàng)新步伐應(yīng)該足以克服這些障礙。美國(guó)權(quán)威汽車價(jià)值評(píng)估媒體“凱利藍(lán)皮書”(KelleyBlueBook)分析師托尼·利姆（TonyLim）說：“現(xiàn)在整個(gè)行業(yè)都致力于為消費(fèi)者提供想要的電動(dòng)汽車，而特斯拉、通用以及日產(chǎn)等公司都處于領(lǐng)先位置。”
周三開市時(shí)，特斯拉股票下跌了近3個(gè)百分點(diǎn)。彭博社報(bào)道稱，周二汽車股價(jià)全線下跌，這似乎是在回應(yīng)對(duì)特朗普當(dāng)選的擔(dān)憂。因?yàn)樘乩势諏?duì)墨西哥的強(qiáng)硬政策可能危及美國(guó)出口。特斯拉在墨西哥擁有部分業(yè)務(wù)，去年期其開始在當(dāng)?shù)爻鍪跰odelS汽車，并在建設(shè)超級(jí)充電站網(wǎng)絡(luò)。此外，特斯拉還從墨西哥購(gòu)買鋰，用于在內(nèi)華達(dá)州的超級(jí)工廠制造電池。
與特斯拉不同，即使在更加艱難的貿(mào)易環(huán)境中，其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手依然可以選擇銷售燃油汽車。而特斯阿拉的命運(yùn)與特朗普的能源戰(zhàn)略直接相關(guān)。
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