內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)禁止銷(xiāo)售的話(huà)，真的能普及電動(dòng)車(chē)嗎？

內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)禁止銷(xiāo)售的話(huà)，真的能普及電動(dòng)車(chē)嗎？由中國(guó)機(jī)電產(chǎn)品交易網(wǎng)（簡(jiǎn)稱(chēng)中國(guó)機(jī)電網(wǎng)）于2016年12月1日整理發(fā)布，買(mǎi)電動(dòng)車(chē)還要補(bǔ)貼？國(guó)外為了普及電動(dòng)使出了狠招。

最近德國(guó)聯(lián)邦參議院通過(guò)了2030年后禁售傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的提案，目的是為了達(dá)到在2050年讓全國(guó)二氧化碳排放削減80%-95%的目標(biāo)，參議院還決定德國(guó)立法者會(huì)敦促其他歐盟成員國(guó)接受這一建議，2030年后只允許零排放汽車(chē)上路。相比德國(guó)的禁售，中國(guó)依靠補(bǔ)貼來(lái)推廣新能源車(chē)的政策顯得低調(diào)些許，很多選擇購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的用戶(hù)并不是沖著這些補(bǔ)貼去的，而是為了順應(yīng)新能源汽車(chē)的大潮流，能早點(diǎn)吃到這份“大蛋糕”。

補(bǔ)貼真的能推動(dòng)國(guó)內(nèi)新能源車(chē)發(fā)展？

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)起步晚，很多核心技術(shù)都是從國(guó)外引進(jìn)再二次研發(fā)，等我們開(kāi)始在研究傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的時(shí)候，別人早已開(kāi)始研發(fā)新能源車(chē)型，而再到我們研發(fā)新能源車(chē)的時(shí)候，別人已經(jīng)開(kāi)始停售內(nèi)燃機(jī)了，這種尷尬的局面逼迫國(guó)內(nèi)車(chē)企們轉(zhuǎn)型?？v觀國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，榮威e950、帝豪EC7和比亞迪唐這些都是比較熱門(mén)的混合動(dòng)力車(chē)型，靠補(bǔ)貼政策確實(shí)撈到了一筆。

隨著混動(dòng)技術(shù)的日益成熟，純電動(dòng)車(chē)的發(fā)展腳步也隨即加快，騰勢(shì)電動(dòng)車(chē)、榮威E50和江淮iev4等，這些車(chē)型雖然在補(bǔ)貼政策下降低了購(gòu)買(mǎi)的門(mén)檻，但不公平的補(bǔ)貼政策影響到其他地區(qū)的銷(xiāo)量，打消廠(chǎng)家推出新品的勢(shì)頭，同樣會(huì)阻礙新能源車(chē)的發(fā)展。

所以說(shuō)，補(bǔ)貼看似是一種惠民的政策，其實(shí)對(duì)新能源車(chē)發(fā)展的意義并不大。既然國(guó)內(nèi)實(shí)施補(bǔ)貼政策不能長(zhǎng)久，那么像德國(guó)一樣實(shí)施禁售內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)呢？就業(yè)過(guò)渡期會(huì)是一大難題禁售內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)除了影響人們的出行，最大的影響非車(chē)企莫屬，畢竟從生產(chǎn)角度來(lái)講，傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)會(huì)比電動(dòng)汽車(chē)的制造流程更加復(fù)雜，所以裝配的人員也比電動(dòng)汽車(chē)要多，如果要禁售內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)，將會(huì)有一大波生產(chǎn)工人面臨就業(yè)危機(jī)，對(duì)于德國(guó)這些發(fā)展國(guó)家來(lái)講可能不是什么難題，但發(fā)展中國(guó)家人口基數(shù)如此之大，想要完全停售，恐怕會(huì)帶來(lái)更加多的問(wèn)題。

當(dāng)然，凡事也不是絕對(duì)的。更加多的電動(dòng)車(chē)上路，也同樣會(huì)帶動(dòng)其他行業(yè)的發(fā)展，就例如電池的生產(chǎn)、充電樁的建設(shè)等，這些行業(yè)都能給予一定的職位來(lái)過(guò)渡就業(yè)危機(jī)。不過(guò)現(xiàn)今一些發(fā)展中國(guó)家還在苦苦為供電問(wèn)題煩惱，還要面對(duì)就業(yè)問(wèn)題，想要轉(zhuǎn)型確實(shí)不易。

各大車(chē)企已密謀新能源汽車(chē)布局注重環(huán)保的歐洲國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)的發(fā)展尤為重視，德國(guó)這次提出禁售內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)，雖然對(duì)不少車(chē)企造成影響，但本土車(chē)企早已未雨綢繆，積極配合政府的號(hào)召。大眾旗下兩款純電動(dòng)汽車(chē)e-Golf和e-Up!雖然暫未引入國(guó)內(nèi)，但通過(guò)車(chē)展上亮相的新車(chē)來(lái)看，這兩款純電動(dòng)車(chē)極有可能在未來(lái)進(jìn)行國(guó)產(chǎn)，國(guó)產(chǎn)車(chē)型還會(huì)使用全新升級(jí)的電池，新車(chē)的續(xù)航里程將由133.5公里提升至201公里。寶馬集團(tuán)也不列外，此前在車(chē)展上推出新款寶馬i3、i8等純電動(dòng)車(chē)型，未來(lái)也將會(huì)在現(xiàn)有車(chē)型上推出純電動(dòng)版本。

未來(lái)十年內(nèi)，寶馬的新能源產(chǎn)品會(huì)覆蓋到每一個(gè)級(jí)別的車(chē)型中，前景相當(dāng)可觀。

小編有話(huà)說(shuō)：傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)是百年工業(yè)革命的產(chǎn)物，隨著時(shí)間的發(fā)展不斷地進(jìn)步，從而衍生出現(xiàn)在的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)、天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)和氫能源發(fā)動(dòng)機(jī)，這些都是人類(lèi)為改善環(huán)境而作出的改變。 雖然現(xiàn)在不少車(chē)企都開(kāi)始研發(fā)純電動(dòng)汽車(chē)，但想要全面普及零排放汽車(chē)，就必須能夠找到一種無(wú)需擔(dān)憂(yōu)能源，又能完全代替內(nèi)燃機(jī)的產(chǎn)物，同時(shí)加強(qiáng)新能源車(chē)的推廣。想著盡快能夠淘汰掉傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)，對(duì)發(fā)展中國(guó)家而言并非最好的方法。

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